España saca pecho en el mercado europeo de las dos ruedas. Según informa ANESDOR, nuestro país se consolida como la gran excepción del continente, esquivando un más que evidente bache que afecta a las grandes economías europeas y exhibiendo un crecimiento que, lejos de ser tímido, alcanza incluso los dos dígitos.
El panorama continental, dibujado por los datos de los primeros nueve meses de 2025, muestra una clara tendencia a la baja. En conjunto, las matriculaciones en los cinco mercados clave (Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y España) se han contraído un -7,2 % en comparación con el mismo periodo del año anterior. Esto significa que se han vendido 823.786 unidades, frente a las casi 888.000 de 2024.
La caída es especialmente dramática en Alemania, que se desploma un -24,4 %. Le siguen Francia, con un severo descenso del -12,4 %, y el Reino Unido, que pierde un -4 %. Incluso Italia, tradicionalmente un mercado muy robusto, cede terreno con un ligero -1,1 %.
En medio de este escenario, España emerge como el único actor en positivo. Con 183.014 motocicletas matriculadas hasta septiembre, el mercado nacional firma un impresionante crecimiento interanual del +11,1 %. Una isla verde en un mapa teñido de rojo.
La situación de los ciclomotores, sin embargo, es distinta y refleja una debilidad más generalizada. Este segmento cae un -16,4 % en el conjunto de Europa. Aquí, España no logra escapar de la tendencia y registra un descenso del -3,4 %, con 9.494 unidades vendidas. El batacazo es mucho mayor en mercados como Italia (-27,3 %) o Francia (-21,8 %).
¿A qué se debe esta singularidad española en el mercado de motocicletas? Desde el sector apuntan a una gestión más prudente durante el año pasado. La clave, según los expertos, fue la transición a la normativa de emisiones Euro5+ a finales de 2024.
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ofrece una explicación clara: “Desde el sector de la moto y el vehículo ligero esperábamos que llegara el ajuste en las matriculaciones derivado del alto volumen de ventas que propició el cambio de homologación Euro5+ a finales de 2024".
Yamaha NMAX 125, la motocicleta más vendida en España
El directivo añade que la planificación evitó una burbuja artificial que ahora sí está pasando factura a los vecinos europeos. "Gracias a una buena planificación de las empresas en España el volumen de auto matriculaciones a finales de 2024 fue menor que en otros países, lo que explica nuestras mejores cifras al cierre de este tercer trimestre”.
Adentrándonos en el mercado español, el crecimiento general no implica que todos sus actores estén de celebración. Las marcas japonesas tradicionales, Honda y Yamaha, mantienen su liderazgo indiscutible y continúan creciendo. Honda lidera con 41.497 unidades (+11,8 %) y Yamaha es segunda con 27.609 (+7,4 %).
Sin embargo, la verdadera revolución en el asfalto español proviene de Asia, concretamente de China. Tres marcas están reventando las listas de ventas con crecimientos explosivos. Zontes se ha colado en la tercera posición del podio, disparando sus ventas un asombroso +132,2 % (14.965 unidades) entre enero y septiembre.
Muy de cerca le sigue Voge, en cuarta posición, que no se queda atrás y avanza un +83,9 % (11.980 unidades). Y en novena posición, QJ Motor firma un espectacular +112 % de crecimiento, rozando las 5.000 unidades. Estas cifras contrastan con las dificultades de marcas consolidadas como Piaggio, que se desploma un -33,9 %, o Kymco, que cede un -2,3 %.
El análisis de los modelos más vendidos confirma este terremoto. El vehículo de dos ruedas preferido por los españoles sigue siendo un scooter de 125 cc, el Yamaha NMAX 125, que domina con 10.112 unidades y un crecimiento del +50,9 %. Le sigue el eterno rival, el Honda PCX 125, con 7.611 ventas.
Zontes 368G
No obstante, si eliminamos de la ecuación los populares scooters de 125 cc para analizar las motocicletas "puras", el dominio de las nuevas marcas chinas es absoluto. La Zontes 368 G, un modelo completamente nuevo, se corona como la moto más vendida de España con 5.801 unidades.
En segunda posición se sitúa la Voge 900 DSX, un modelo trail que ha irrumpido con una fuerza descomunal, creciendo un +182 % hasta alcanzar las 4.366 unidades. Ambas superan a modelos de gran éxito de Honda, como la ADV 350 o la X-ADV, y a la icónica Kawasaki Z900.
Motos más vendidas en España entre enero y septiembre de 2025:
1º Yamaha NMAX 125 10.112 matriculaciones +50,9%
2º Honda PCX 126 7.611 matriculaciones +12,1%
3º Zontes 368 G 5.801 matriculaciones (modelo nuevo)
4º SYM Symphony 125 4.642 matriculaciones +10,1%
5º VOGE 900 DSX 4.366 matriculaciones +182%
Motos más vendidas en España entre enero y septiembre de 2025 sin contar los scooters de 125 cc:
1º Zontes 368 G 5.801 matriculaciones (modelo nuevo)
2º VOGE 900 DSX 4.366 matriculaciones +182%
3º Honda ADV 350 3.633 matriculaciones +13,6%
4º Honda X-ADV 2.279 matriculaciones +8,2%
5º Kawasaki Z900 1.945 matriculaciones -2,4%
Leer también: El primer casco con cancelación de ruido y detección de colisiones ya está aquí, y es de Cardo
Marcas más vendidas en España entre enero y septiembre de 2025:
1ª Honda 41.497 matriculaciones +11,8%
2ª Yamaha 27.609 matriculaciones +7,4%
3ª Zontes 14.965 matriculaciones +132,2%
4ª Voge 11.980 matriculaciones +83,9%
5ª Kymco 10.723 matriculaciones -2,3%
6ª BMW Motorrad 10.286 matriculaciones +7,5%
7ª SYM 9.632 matriculaciones +18,2%
8ª Piaggio 5.278 matriculaciones -33,9%
9ª QJ Motor 4.979 matriculaciones +112%
10ª Kawasaki 6.795 matriculaciones +1,5%
