Continental ha presentado su próxima generación de neumáticos deportivos, los nuevos ContiSportAttack 5, que llegarán al mercado en el primer trimestre de 2026. Este lanzamiento no es una simple actualización de su predecesor, el ContiSportAttack 4, sino un ataque directo al segmento de motos deportivas y superbikes: la marca alemana define este nuevo modelo como un neumático 80/20 (80% carretera, 20% circuito), diseñado para un uso mayoritario en carreteras secundarias y puertos de montaña, pero con el ADN necesario para sesiones ocasionales de entrenamiento en circuito.
El desarrollo de un producto que debe rendir en escenarios tan dispares ha supuesto un reto mayúsculo para la ingeniería de la compañía, obligando a buscar mejoras en todas las áreas sin que una perjudicara a la otra. “El ContiSportAttack 5 representa años de trabajo intensivo de desarrollo en una gran variedad de carreteras y circuitos de todo el mundo. Nuestra aspiración era lograr mejoras en todas las características clave sin compromisos”, explicó Rafael Kascha, desarrollador de producto de neumáticos para motocicleta en Continental.
Para lograr esta dualidad, la firma ha implementado cinco desarrollos clave. El primero y más notable es una nueva fórmula de su conocido compuesto BlackChili. Esta evolución promete un agarre superior y también patrones de desgaste optimizados, un punto crítico para quienes ruedan en pista.
La agilidad y la respuesta de la dirección, vitales en motos que superan los 200 caballos, se han atajado con una innovadora disposición de los cinturones de acero internos, denominada MultiZoneBelt.
Esta tecnología varía la tensión de los bobinados del cinturón. En el centro, son más cerrados para ofrecer estabilidad en recta a alta velocidad. En los hombros, los bobinados son más amplios, lo que aumenta la superficie de contacto en plena inclinación y, según la marca, la confianza del piloto. La transición entre ambas zonas se ha diseñado para facilitar giros ágiles.
El ContiSportAttack 5 también ataca uno de los puntos cruciales para el uso en carretera: el calentamiento. Continental asegura que las zonas de la banda de rodadura se han optimizado para alcanzar la temperatura óptima de forma ultrarrápida. Además, mantiene la tecnología TractionSkin, que elimina la capa inicial resbaladiza de los neumáticos nuevos, ofreciendo seguridad desde el primer metro.
Pero, ¿para quién es exactamente este neumático? Christoph Ettenhuber, Director del Área de Negocio de Neumáticos para Motocicleta en Continental, define al cliente ideal sin rodeos. “Nuestro grupo objetivo son los 'performers' – pilotos técnicamente hábiles y confiados en su conducción. Para ellos, todo gira en torno a la conducción deportiva al más alto nivel – y eso es exactamente lo que les ofrece el ContiSportAttack 5”, afirmó Ettenhuber.
El objetivo son máquinas de última generación, como la BMW S 1000 RR o la Yamaha YZF-R9, así como las potentes hyper-naked que dominan el mercado, como la KTM 1390 Super Duke R Evo o la Kawasaki Z 900.
La versatilidad es la bandera de este lanzamiento. El neumático está diseñado para soportar velocidades de hasta 320 km/h, pero su compuesto es capaz de rendir en una ruta dominical sin necesidad de calentadores ni ajustes de presión específicos para la pista.
“Hemos desarrollado un neumático que puede afrontar tanto rutas dominicales por puertos de montaña como entrenamientos en circuito cerrado – sin comprometer el rendimiento”, destacó Rafael Kascha.
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Los interesados podrán encontrar el ContiSportAttack 5 en los distribuidores a partir del primer cuarto de 2026. El lanzamiento cubrirá las cinco medidas más demandadas en el segmento: 120/70 ZR 17 para el delantero, y 160/60, 180/55, 190/55 y 200/55 ZR 17 para el trasero.
