 Por Alfonso Somoza @sukosomoza |
Ducati ha presentado oficialmente en el Circuito de Misano su Diavel V4 RS 2026, una moto de serie numerada que establece un nuevo récord de aceleración para la marca. El lanzamiento, que contó con la presencia estelar de los pilotos del Ducati Lenovo Team, Pecco Bagnaia y Marc Márquez, confirma la estrategia de la firma italiana de transferir la tecnología más avanzada de MotoGP a sus modelos de producción más exclusivos.
La credencial principal que define a esta nueva máquina es su capacidad de aceleración. Según las cifras oficiales publicadas por Ducati, la Diavel V4 RS es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo 2,52 segundos. Este registro, verificado en varias pruebas con Marc Márquez a los mandos, la convierte en la motocicleta homologada para la calle con la aceleración más fulgurante jamás producida por la fábrica de Borgo Panigale, superando a muchos superdeportivos de cuatro ruedas.
El corazón de esta bestia es el reconocido motor Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc, dotado de un cigüeñal contrarrotante derivado de la Desmosedici de carreras. Entrega una potencia máxima de 182 cv a 11.750 rpm y un par motor de 120 Nm a 9.500 rpm. Este propulsor ha sido afinado para ofrecer un doble carácter: una respuesta suave a bajo y medio régimen y una entrega explosiva en la zona alta del tacómetro, acompañada por el sonido característico del orden de encendido Twin Pulse y el claqueteo mecánico de su embrague en seco.
Para canalizar semejante potencia, la parte ciclo ha sido revisada en profundidad. La estructura principal se basa en un chasis monocasco de aluminio, complementado por un imponente basculante monobrazo del mismo material. El sistema de suspensiones se confía por completo al especialista Öhlins, con una horquilla delantera NIX30 totalmente ajustable con barras de 48 mm y un amortiguador trasero STX 46, también con múltiples regulaciones.
Las llantas, de aluminio forjado y diseño específico para este modelo, calzan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, destacando el masivo neumático trasero en medidas 240/45 ZR17.
La fibra de carbono es la gran protagonista en esta Diavel V4 RS, empleándose en las tomas de aire, los guardabarros, las cubiertas del depósito y el colín monoplaza de nuevo diseño. Esta elección de materiales da como resultado una reducción de tres kilogramos respecto a la Diavel V4 estándar, dejando el peso en orden de marcha (sin combustible) en 220 kg. A pesar de su configuración monoplaza de serie, Ducati suministra un kit para dos ocupantes.
El sistema de frenos ha sido directamente heredado de la superbike Panigale V4. Consta de un doble disco delantero de 330 mm mordido por pinzas radiales Brembo Stylema de cuatro pistones. Todo el conjunto está gestionado por el sistema Bosch-Brembo ABS 10.3ME con función de asistencia en curva, que trabaja en coordinación con la Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes.
El paquete electrónico es uno de los más completos del mercado, ofreciendo al piloto un control total. Incluye cuatro modos de conducción (Race, Sport, Touring, Wet), tres modos de potencia, control de tracción (DTC), control anti-caballito (DWC) y cambio rápido bidireccional (DQS 2.0). La instrumentación se visualiza en una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con gráficos dedicados, que también ofrece sistema de navegación giro a giro.
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Cada Diavel V4 RS lucirá una placa con su número de serie grabada en la culata. El logotipo "RS", diseñado por el Centro Stile de Ducati, aparece en la decoración, en la llave manos libres y en las animaciones de la pantalla al arrancar. El precio para acceder a esta máquina de más de 180 cv en el mercado español se ha fijado en 43.490 euros.
