.jpg) Javier OrtegaRedactor |
Imagina que tienes el dinero por castigo y te has encaprichado con una moto para circuito. Pero no quieres una superbike cualquiera, buscas una máquina idéntica a la que emplea Toprak Razgatlioglu en el Mundial de Superbikes, la BMW M1000RR, la moto que ganó el título en 2024 y que este año, de momento, va por el mismo camino gracias a las últimas carreras que se está marcando el piloto turco.
Desde 2021, BMW delega la gestión y venta de sus mejores motos a Alpha Racing, un preparador con sede en Stephanskirchen (Alemania) que trabaja en estrecha colaboración con BMW Motorsport a la hora de ofrecer a sus clientes motos listas para circuito, ya sea para puro disfrute en trackdays o bien para competiciones nacionales o internacionales de Superstock y Superbike.
Alpha Racing ha presentado recientemente su modelo RC-SBK-M, un misil tierra-tierra que, básicamente, es como la moto de Razgatlioglu y Michael Van der Mark sin pegatinas, dejando a la vista su imponente carenado de fibra de carbono. Y si te lo estás preguntando, sí, puedes hablar con ellos y comprarla, aunque tendrás que rehipotecar de nuevo tu casa...
La RC-SBK-M es, en esencia, una BMW M 1000 RR sacada del concesionario y armada con los mejores componentes disponibles para este modelo, siempre y cuando respeten el reglamento del WorldSBK. El motor es una Type 3.1 Race Kit, es decir, un motor que se ensambla desde cero en una de las naves de BMW Motorrad Motorsport y que entrega cerca de 250 cv de potencia, es decir, 34 cv más en comparación al moto de serie de la M1000RR.
Con un peso en seco de 166 kilos declarados por Alpha Racing, la RC-SBK-M 2025 monta una horquilla de competición Öhlins RVP25-30, un amortiguador trasero de la misma marca, modelo RSP40, pinzas de freno Brembo GP4-PR, discos flotantes de 335 mm, llantas forjadas de aluminio OZ, escape completo Akrapovic 4:2:1, depósito de 24 litros, carenado de fibra de carbono Ilmberger y una larguísima lista de extras que podría llevarnos todo el día.
El precio de esta joya son 149.000 euros + IVA, es decir, cinco veces lo que te costaría compra una BMW M1000RR de nueva trinca. Si tu bolsillo no es tan holgado o simplemente ves insultante gastarte ese dineral en un capricho para circuito, Alpha Racing también te ofrece la versión Superstock, notablemente más barata y, lógicamente, mucho más pelada de equipamiento.
Con un precio que arranca en 45.900 euros + IVA, esta variante Superstock mantiene el motor de origen (218 cv), y le mete unos cartuchos Öhlins TTX25 a la horquilla original, un escape Akrapovic Evolution Line, llantas forjadas PVM, radiador Samco Sport, electrónica refinada por BMW Motorsport y una serie de elementos protectores en carbono.
Sebastian Hofmann, Director General de Alpha Racing, cuenta que "desde aproximadamente mediados de 2021, comenzamos un proyecto para construir y distribuir motocicletas listas para competir basadas en los modelos S y M1000RR de BMW. La plataforma más habitual es una configuración de carreras Superstock, que puede ser personalizada con diferentes opciones y paquetes de mejora. Además del paquete de Superstock, también se ofrece una plataforma de Superbike que se puede utilizar en campeonatos más específicos como el campeonato japonés, MotoAmerica o el Campeonato Británico de Superbikes. El paquete de Superbike es muy diferente a la plataforma de Superstock, ya que permite mucha más flexibilidad para montar diferentes basculantes, configuraciones de chasis, suspensiones o componentes de freno".
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Por su parte, Peter Schouten, Director de Electrónica en Alpha Racing, cree que la versión 2025 y el kit de carreras proporcionado por BMW Motorsport les han permitido crear su mejor moto hasta la fecha: "El kit de calibración M Race en la M1000RR refina toda la electrónica para el rendimiento en circuito, mejorando la seguridad y aumentando la capacidad de ajuste, lo que da a los pilotos más control que nunca. La última actualización del software, la "race calibration 2025, ofrece un nivel de rendimiento sin precedentes para el control de tracción, el freno motor y el control de caballitos, reflejando de cerca la tecnología utilizada en el mundial de Superbike. La Race Calibration 25 es la actualización más extensa desde su lanzamiento en 2019 y ha sido desarrollada con la retroalimentación directa de pilotos, equipos de carreras y clientes".
