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QJMotor está a punto de sacar al mercado su naked más ambiciosa: la SRK 921. Una moto que, aunque nacida en China, tiene mucho ADN italiano bajo el depósito. Y no es un decir: su motor tetracilíndrico de 921 cc deriva directamente del mítico MV Agusta F4, gracias a un acuerdo de licencia entre ambas marcas.
Tras su presentación como prototipo en el EICMA 2023 bajo el nombre SRK 1000, el modelo definitivo acaba de aparecer en los registros de homologación chinos con el nombre interno "QJ900GS-8". A juzgar por los detalles, todo apunta a que el nombre comercial final será SRK 921, manteniendo la coherencia con la versión carenada SRK 921 RR y la retro Super9, con las que comparte motor y chasis.
Eso sí, en lugar de los 161 CV prometidos por aquel prototipo espectacular, la versión que llegará a producción se conformará con 127 CV a 10.000 vueltas. Una rebaja sustancial que parece centrarse en ofrecer un comportamiento más accesible y fiable para el día a día. La potencia se queda por debajo del umbral de las naked más radicales, pero no así su presencia ni su planteamiento técnico.
El diseño final es prácticamente idéntico al prototipo de Milán: faro delantero con doble tira LED, colín elevado con formas afiladas, gráficos de serie en depósito y tapas laterales, y un estilo que remite directamente a la Brutale. Incluso las dimensiones coinciden al milímetro con sus hermanas de gama: 56,1 pulgadas (1.425 mm) de batalla y 215 kg en orden de marcha, cifras muy similares a las de una Z900 o una GSX-S950.
Por dentro, la receta es conocida en la casa: chasis tubular compartido, motor transversal de cuatro cilindros, y un equipamiento que en la SRK 921 RR ya incluye Brembo radiales, suspensión Marzocchi y quickshifter. Lo lógico sería que esta naked herede gran parte de esos componentes.
Y si la SRK 921 RR ya ha aterrizado en Europa con un precio de unos 9.000 libras en Reino Unido (alrededor de 10.500 euros), todo apunta a que esta versión sin carenado también estará disponible fuera de China. QJMotor sigue así su estrategia de expansión global, apostando por diseños llamativos, motores licenciados y una relación calidad/precio agresiva.
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Queda por ver si más adelante llegará esa prometida versión de 161 CV con la denominación SRK 1000, pero de momento la 921 parece más que suficiente para hacerse notar en un mercado saturado... aunque pocas veces con propuestas tan singulares como esta.
