 Por John Fernández@johnnyfumi |
Honda ha presentado en Suzuka su nueva joya retro: la CB1000F SE. Basada en la recién llegada CB1000 Hornet, esta versión semicarenada eleva el listón del estilo neoclásico con una clara inspiración en la mítica Bol d’Or de los años 70 y 80. A medio camino entre una naked moderna y una café racer de museo, la CB1000F SE apunta a convertirse en una de las grandes protagonistas de 2026.
El modelo ha sido desvelado durante la previa de las 8 Horas de Suzuka, apenas unas semanas después de que se mostrase por primera vez el prototipo CB1000F sin carenado. Pero esta nueva variante "SE" añade un plus visual y técnico, digamos, con un semicarenado frontal que recuerda al diseño de la CB1100F de 1983 y una serie de accesorios que sugieren que el modelo de producción está más cerca de lo que parece. Esa es principalmente su esencia.
El faro con líneas cuadradas y las ranuras laterales del carenado no son solo un guiño estético: ayudan a canalizar el aire y reducir turbulencias. Todo el conjunto respira ese aire de velocidad vintage que tanto cautiva hoy, al estilo de propuestas como la Kawasaki Z900RS Cafe.
Pero lo clásico solo está en la piel. Por dentro, la CB1000F SE hereda la base técnica de la Hornet 1000, con un cuatro cilindros en línea refrigerado por agua y componentes compartidos como el bastidor de acero, el basculante de aluminio, la horquilla invertida y las llantas. Eso sí, Honda ha dejado claro que habrá diferencias: el corte de encendido se sitúa en las 10.000 rpm (1.500 menos que la Hornet), apuntando a una configuración más centrada en el par a medio régimen.
La potencia final no ha sido confirmada, pero todo indica que se quedará por debajo de los 150 CV de la Hornet, en torno a los 120 CV, una cifra en línea con la competencia retro de gran cilindrada.
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En cuanto al equipamiento, el prototipo SE ya deja ver detalles como el quickshifter, puños calefactables, cubiertas metálicas para el radiador y nuevas combinaciones de color, entre las que destaca un agresivo esquema en negro con líneas rojas. Aunque aún no se ha mostrado la versión definitiva, Honda ya ha confirmado que estas motos estarán disponibles en 2026, también en Europa.
