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El proyecto más secreto y revolucionario de Yamaha en la era moderna de MotoGP está a punto de vivir su día más importante. Tras meses de desarrollo en la sombra y un primer y discreto test en Brno, el esperado prototipo con motor V4 de la marca de Iwata se pondrá por primera vez en manos de sus pilotos oficiales. Y ha sido el propio Fabio Quartararo quien, en la previa del Gran Premio de Alemania, ha desvelado la fecha y el lugar para su estreno: será en el test oficial de Misano, en septiembre.
Este anuncio marca un hito fundamental en la estrategia de Yamaha para volver a la cima del campeonato. La decisión de desarrollar un motor V4, rompiendo con su histórica tradición de propulsores de cuatro cilindros en línea, es la apuesta más arriesgada y ambiciosa de la firma de los diapasones en décadas. Y ahora, por fin, su piloto estrella tendrá la oportunidad de ofrecer su veredicto.
Preguntado este jueves en Sachsenring sobre cuándo podría probar la nueva máquina, Quartararo fue claro y directo. "Por supuesto, la probaré. Creo que sobre septiembre, creo que en el test de Misano", confirmó el piloto francés. Su respuesta pone fecha a uno de los momentos más esperados del año, no solo para Yamaha, sino para todo el paddock.
El campeón del mundo de 2021 se muestra cautelosamente optimista ante los primeros informes que le llegan desde el equipo de pruebas, liderado por Andrea Dovizioso y Augusto Fernández, quienes ya rodaron con el prototipo V4 la semana pasada en Brno. "Los comentarios son positivos, pero hasta que no pruebe la moto, de momento, es solo lo que los ingenieros me están diciendo", admitió con pragmatismo. "Hasta que no pruebas la moto, no puedes sentir realmente su potencial".
El desarrollo del V4 es un proyecto a largo plazo. Las primeras imágenes de la moto, filtradas durante el test de Brno, muestran un prototipo en una fase aún muy embrionaria. Yamaha no tiene ninguna prisa y su plan es seguir una hoja de ruta muy marcada. La intención es que el piloto de pruebas, Augusto Fernández, dispute una carrera como 'wildcard' a finales de temporada, con el Gran Premio de Japón en Motegi como el escenario más probable. Ese será el primer y verdadero examen en condiciones de carrera para el nuevo motor.
El debut de Quartararo y Rins en Misano será, por tanto, el siguiente gran paso. Su 'feedback' será crucial para guiar el desarrollo durante el invierno y decidir la dirección a seguir de cara a la temporada 2027, cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico.
La urgencia de Yamaha por desarrollar este nuevo proyecto se entiende mejor al analizar los problemas que Quartararo está sufriendo con la actual M1. A pesar de haber logrado cuatro 'pole positions' esta temporada, demostrando una velocidad a una vuelta espectacular, el francés no consigue traducir ese rendimiento en resultados sólidos el domingo.
"Creo que es súper importante salir desde la primera o la segunda fila. Pero nuestro principal problema está más en la consistencia, en la Sprint y en la carrera del Gran Premio", reconoció el de Niza. Su décimo puesto en la carrera de Assen, tras salir desde la 'pole' y verse perjudicado por la caída de Fermín Aldeguer, es el ejemplo perfecto de esta frustración.
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"Por supuesto que daré lo mejor de mí para ser rápido en la calificación, pero tenemos que seguir trabajando muy duro en el ritmo de carrera, especialmente cuando tenemos que ser consistentes con los otros fabricantes. Ahí es donde sufrimos", concluyó.
