El precio en Espa�a de la CFMOTO 675SR-R te har� replantearte comprar una deportiva china

Javier Ortega @todocircuitoweb

La nueva CFMOTO 675 SR-R ya está disponible en España y no ha pasado desapercibida entre los aficionados a las motos 'R'. Esta deportiva, desarrollada con un enfoque radical, se presenta con argumentos técnicos muy serios y una estética que parece salida directamente de un box de competición.

Bajo el carenado se esconde un motor tricilíndrico de 675 cc, refrigerado por líquido, que entrega 95 cv a 11.000 rpm y 70 Nm de par a 8.250 rpm. Con esas cifras, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h.

El carácter de su motor combina la pegada a bajo régimen de un bicilíndrico con la capacidad de estirada de un cuatro cilindros, dando como resultado una entrega de potencia elástica y progresiva. La experiencia se completa con un sonido de escape envolvente, muy en la línea de las motos de competición.

El apartado ciclo también está a la altura. Monta una horquilla invertida KYB de 41 mm totalmente ajustable y un monoamortiguador trasero regulable en precarga y rebote. La frenada corre a cargo de J.Juan, con doble disco delantero de 300 mm y pinzas de cuatro pistones con anclaje radial, acompañados por un disco trasero de 240 mm y pinza monopistón. No falta el ABS de serie, ni el control de tracción con dos niveles de intervención y opción de desconexión.

Uno de los puntos fuertes de la 675 SR-R es su equipamiento tecnológico. Incorpora quickshifter de serie para subir marchas, embrague antirrebote CF-SC y una caja de cambios de seis velocidades. La instrumentación se confía a una pantalla TFT curva de 5 pulgadas, que permite integrar la navegación de Google Maps y conectarse a la app CFMOTO RIDE mediante la TBOX opcional, desde la cual el usuario puede configurar parámetros de la moto y acceder a información en tiempo real.

Estéticamente, sigue las líneas afiladas de la familia SR, con detalles muy cuidados como los retrovisores con intermitentes integrados, los protectores de los discos de freno, el frontal con faros en forma de bumerán y una luz trasera tipo “through-type” suspendida. Todo en ella remite a la velocidad, desde la postura de conducción hasta el diseño del colín.

En cuanto a su competencia directa, modelos como la Zontes 703RR (7.688 €) o la Suzuki GSX-8R (9.699 €) se mueven en cifras cercanas de potencia y prestaciones, aunque la japonesa ofrece un precio superior. La Yamaha R7 (9.799 €), por su parte, aporta su propia receta bicilíndrica con enfoque deportivo, y la Kawasaki Ninja ZX-4RR (10.175 €) se posiciona como una opción más extrema y sofisticada, aunque también más costosa. La Honda CBR650R (10.575 €) con embrague electrónico y la Aprilia RS 660 (12.259 €) completan el abanico, ambas con mayor refinamiento y tecnología, pero con precios que las colocan en un escalón superior.

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Y aquí es donde la CFMOTO 675SR-R da el golpe: su precio en el mercado español es de 7.995 euros, con IVA y transporte incluidos. Una cifra que la convierte en una de las deportiva más atractivas en relación precio-prestaciones del momento.