 Por John Fernández@johnfervar |
El paddock de Superbikes lo tiene claro: reemplazar a Toprak Razgatlioglu no va a ser fácil. El turco, actual estrella del equipo oficial BMW (y estrella del WSBK a secas), ha firmado con Yamaha para correr en MotoGP con el equipo Pramac satélite en 2026. Y aunque la marca alemana asegura que lo tenía asumido, ahora empieza la verdadera cuenta atrás por ver cómo suplir su ausencia.
“Sabíamos que soñaba con MotoGP, pero no podíamos ofrecérselo”, reconoce Sven Blusch, máximo responsable de BMW Motorsport. “Perdemos a un piloto increíble, a una personalidad única. Hemos crecido como familia y ahora toca despedir a uno de los nuestros”, lamenta el directivo de la marca bávara.
La salida de Toprak llega en un momento clave. Mientras los equipos de fábrica de MotoGP terminan de ajustar sus plantillas, el mercado de Superbikes queda en pausa. No se esperan movimientos importantes hasta que la categoría reina entre en su parón veraniego, a finales de julio. Entonces se sabrá qué pilotos quedan libres… Y quiénes podrían aterrizar en el box de BMW. Aunque ya se empiezan a escuchar ciertos rumores.
Por ahora, la firma alemana no quiere hablar de nombres. Blusch lo deja claro: “Hay mucho interés en nuestros asientos, pero ahora mismo estamos centrados en ganar este campeonato con Toprak y Michael”. Eso sí, el propio responsable confirma que BMW seguirá en el Mundial de SBK al menos hasta finales de 2026.
El otro pilar del equipo, Michael van der Mark, termina contrato a final de año, pero ambas partes quieren continuar. Y Blusch no duda en reivindicar su papel: “Todo el mundo habla de Toprak, pero sin Michael no habríamos ganado el título. Su trabajo técnico ha sido clave”, valora sobre van der Mark.
Mientras tanto, Ducati ya ha renovado a Bulega hasta 2026, y si rinde bien en las pruebas de MotoGP, podría dar el salto a la categoría reina en 2027. Su compañero, Álvaro Bautista, se queda fuera tras dos títulos y 63 victorias con Ducati. El futuro del talaverano es aún una incógnita, pero BMW no suena del todo lejos para un dos veces campeón del mundo. ¿El lastre? Precisamente el lastre por el tema pesa que impone el campeonato.
En Honda y BMW quedan dos plazas disponibles para 2026, mientras que Ducati, Kawasaki y Yamaha tienen una libre cada una. También se sabe que Bimota seguirá apostando por su dúo actual: Alex Lowes y Axel Bassani.
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La expectación en SBK es máxima. Pero la sensación es clara: hasta que MotoGP no mueva ficha, Superbikes no despegará. Los nombres más sonados como posibles descartes en MotoGP son Miguel Oliveira (Pramac Yamaha) y Luca Marini (Castrol Honda). Y cualquiera de ellos podría encajar en los planes de BMW para cubrir el hueco que deja Toprak. Lo que está claro es que el reloj ya ha empezado a correr. Y el vacío que deja Razgatlioglu en BMW no será fácil de llenar.
