 Por John Fernández@johnfervar |
En esta prueba de largo recorrido (en espacio y kilometraje) el protagonista es el Continental ContiSportAttack 4, uno de los neumáticos hiperdeportivos más agresivos del mercado, montado en una Yamaha MT-09, una naked de tres cilindros tan juguetona como salvaje. No se trata de una moto de circuito, pero sí de una máquina con par instantáneo, cierta potencia y una parte ciclo que permite exprimir gomas deportivas en carreteras de verdad. La idea es clara: comprobar cómo se comporta este neumático cuando lo sacas de su zona cómoda y lo enfrentas a meses de curvas, viajes, calor, agua, uso urbano y ritmos intensos.
Algunos datos para ir haciéndonos la idea. Las gomas se instalaron en enero de este 2025, y el par ha llegado hasta mayo. Para entonces las gomas ya llevaban más de 5.000 kilómetros, y algo las quedaba. Pero un pinchazo nos hizo tener que cambiarlas antes de lo previsto. Aun así, han sido 5.000 kilómetros en los que han pasado por todo tipo de condiciones y pruebas: desde el invierno más frío con carreteras pasadas por sal y temperaturas extremas hasta el sol radiante de mayo a casi 30 grados. Y, aquí va un spoiler: se han portado como campeonas en todas las condiciones.
Otro par de datos adicionales, y esenciales para una prueba de este calado: para carretera he utilizado una presión uniforme de 2.5 delante y 2.9 detrás. La goma es de medidas 120/70 ZR17 58W en la frontal y 180/55 ZR17 73W en la trasera.
Nada más montar el juego de ContiSportAttack 4 se nota un perfil afilado. La MT-09 ya es nerviosa de por sí, pero con estas gomas la dirección gana todavía más agilidad. El tacto en parado y a baja velocidad es sorprendentemente ligero para tratarse de un neumático tan deportivo, y no hay esa típica sensación de tener que tirar la moto a la curva... Porque, básicamente, entra sola. Aquí simplemente cae sola.
Sí que es cierto que durante los primeros 500-1.000 kilómetros, con presiones recomendadas y sin buscar los extremos, ya se empieza a ver el ADN del neumático: rápida entrada en curva, precisión quirúrgica y una estabilidad sobresaliente incluso cuando la MT-09 empieza a levantar rueda en aceleraciones fuertes. La goma coge temperatura con rapidez, incluso en días frescos. No hay dudas, este neumático está diseñado para darte confianza desde el primer momento.
Con rutas por Cantabria, Palencia y Asturias, el comportamiento del ContiSportAttack 4 en tramos revirados es su mejor argumento de venta. En puertos ágiles, el neumático demuestra un aplomo tremendo incluso en apoyos prolongados, y da libertad total para jugar con la trazada. Puedes entrar frenando hasta la cocina, levantar la moto a golpe de gas o improvisar cambios de dirección bruscos: la goma responde siempre con firmeza.
No hay sensación de deriva ni imprecisión, y la transición de recta a máxima inclinación es tan suave como inmediata. El feedback es constante, algo que se agradece en una moto viva como la MT-09. Y lo mejor: da confianza real para apurar más, incluso en segunda o tercera salida del vértice con el motor empujando fuerte. Se nota que el compuesto BlackChili trabaja en una gama de temperatura muy amplia.
A pesar de su orientación deportiva, sorprende lo bien que se comporta en ciudad, porque ha habida ciudad, y no poca. No genera vibraciones raras, no hay baches extraños al pasar sobre marcas viales y el desgaste en conducción urbana ha sido más que razonable tras 5.000 kilómetros (de los cuales entre 500 y 600 habrán sido por ciudad). A baja velocidad, la agilidad extra del perfil ayuda a maniobrar y moverse entre coches. Eso sí, no esperes milagros en cuanto a confort: no es una goma blanda ni silenciosa, pero tampoco penaliza tanto como podrías pensar en uso cotidiano.
Poco se le puede reprochar en agua. Nos ha llovido de lo lindo con ella, lo cual fue una buena excusa para probarla. Aunque no es una goma de lluvia, el dibujo más abierto que versiones anteriores y la química del compuesto hacen que en lluvia moderada siga habiendo un margen de seguridad razonable. Se ha probado en varias salidas con lluvia intermitente y niebla por montaña, y no ha habido sustos. Eso sí, cuando la temperatura baja mucho, se nota que el neumático prefiere ambientes templados para dar lo mejor de sí. Pero esto no es algo que echemos de menos en cualquier otra goma. El agua y la moto no son buenos colegas.
Con algo más de 5.500 kilómetros a las espaldas, el neumático delantero presenta un desgaste muy homogéneo. El trasero empieza a mostrar la clásica forma en U que aparece tras mucha caña en zonas de montaña, pero sin escalones ni pérdida de agarre notable. No se han detectado deformaciones ni caída brusca de prestaciones. Se estima una vida útil realista entre 6.000 y 7.000 kilómetros con conducción alegre. Más si haces trayectos largos y mantienes la presión adecuada.
Conclusiones. El Continental ContiSportAttack 4 es una opción muy seria para quienes usan su moto a diario, pero quieren sensaciones deportivas reales en cuanto se abre una carretera interesante. En la MT-09 se siente como en casa: afilado, ágil, estable y con una tracción excelente cuando se abre gas sin piedad.
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No es la opción más cómoda, ni la más duradera del mercado, pero si priorizas feeling, precisión y diversión por encima de todo, pocos neumáticos ofrecen este equilibrio. Eso, para mí, ha sido suficiente. Agarre en seco, agilidad y confianza inmediata son sus bazas. Comodidad limitada y duración moderada son el precio a pagar por ir realmente bien cuando las curvas se tuercen de verdad. A nivel personal, lo repetiría y repetiré en mi moto particular.
