La nueva Kawasaki Z1100 est� a la vuelta de la esquina

Muy parecida a la suzuki, y apenas cambio estetico con la linea de los ultimos 7 a�os en Kawasaki, o se espabilan o les comen la tostada.

"No quiere entrar"= departamento comercial no lo ve viable. Esta ya no me queda claro si es sustituta de la 900;no creo, con 900cc ya tienes de sobra para hacer una A2 y no A2 gama de acceso, econ�mica; o de la 1000, que deber�a ser lo suyo. Es mas barato y por tanto, mas accesible para el publico en general QUE ES POBRE hacer esta Z con una potencia especifica de autentica hez (otro ahorro de costes, 123cv/litro, casi como las 125cc de 15cv que tienen 120cv/litro) que una moto de 200cv. Sabiendo que cuando pides mucho dinero debes tener mucha credibilidad, a las marcas japonesas de siempre y mas ahora con los chino apretando les gusta hacer motos mas equilibradas en costes que permitan reducir precios de acceso a sus productos y vender mas. El otro ejemplo es la CB1000R de 150cv a 10k. Finalmente eso de que pese menos de 230kilos no me lo creo y con semejante chasis doble viga queda claro que sustituta de la 900 no es. Adem�s, imaginate las risas del cliente final, teniendo una 1100 limitada a 47cv y pagando el impuesto de circulaci�n alt�simo por sobrepasar los 1000cc: seria un carcajeo en el conocimiento del cliente en toda regla.

Respecto al principio de mi comentario, creo que es importante se�alar que hablamos de productos comerciales, tengo otro ejemplo que se ve f�cil: cuando deciden no actualizar modelos a nuevas normas anticontaminacion, los periolistos dicen que "la EruoX se ha cargado la R1", por ejemplo. Pero Yamaha se apresura a actualizar las MT07, 09, la scooter Nmax de 125 superfresca y etc, porque? Porque el problema no es la Euro. El problema son las cuentas fiscales y su estrategia comercial: los japoneses basan su estrategia en volumen, en vender muchas motos con poco margen porque son gama acceso para vender mucho y que salgan las cuentas. Eso hace que tu capacidad de I D tenga que ser muy fina para no suicidarte.

Yo mismo empece con una Z650, pero de eso hace 8 a�os. Las Kawas siempre han sido muy accesibles y han vendido muchisimo, especialmente la Z900... pero es que no han renovado en absoluto la est�tica, y viendo la diferencia nimia que tiene con la Z900 no le veo mucho sentido a esta moto. De todas formas, siendo el sector al que va destinado y si no se pasan con el tema precios... seguro que se vender� como churros.