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El mercado de la moto y los vehículos ligeros cerró el mes de abril de 2025 prácticamente en equilibrio respecto al mismo periodo del año anterior, con un total de 21.233 unidades matriculadas, lo que representa una leve caída del -0,1% según la información facilitada por ANESDOR. Este resultado se ha visto condicionado por dos factores excepcionales: la coincidencia del mes con la Semana Santa, que restó dos días hábiles, y el fallo informático del pasado 28 de abril, que paralizó el sistema de matriculaciones en todo el país.
Si se descuenta el efecto de estos días no operativos, la evolución del sector muestra una tendencia positiva de acuerdo a la valoración de ANESDOR. En términos de matriculación diaria, el crecimiento fue del +9,9% en comparación con abril de 2024. En el acumulado del año, el sector también se mantiene en cifras similares a las del ejercicio anterior, con un descenso marginal del -0,2% y un total de 71.514 unidades registradas, a pesar del impacto derivado de la implantación de la normativa Euro5+.
En detalle, el mercado de motocicletas presentó un comportamiento positivo en abril, con 17.677 unidades matriculadas, lo que supone un incremento del +2,2% interanual. El segmento de scooters fue el principal motor del crecimiento, con un alza del +9,8% (10.834 unidades). En cambio, las motos de carretera cayeron un -4,3% (8.279 unidades), y el segmento de campo registró una notable bajada del -33,3% (388 unidades).
Por su parte, el mercado de ciclomotores continúa su tendencia negativa, con una caída del -11,9% en abril (911 unidades). En cuanto a los modelos eléctricos, el mes se cerró con un retroceso del -30,1% (1.149 unidades), aunque el balance anual sigue en positivo con un aumento del +14,2% y un total de 3.320 unidades matriculadas en lo que va de 2025.
Uno de los datos más llamativos del pasado mes de abril fue la consolidación de las marcas chinas en nuestro mercado. Si bien Honda sigue siendo la gran referencia en España (con 4.315 unidades matriculadas y un 22,1% de cuota de mercado), los fabricantes del gigante comunista no dejan de crecer mes a mes, en especial Zontes, que ha duplicado sus ventas respecto a abril de 2024 hasta alcanzar las 1.743 matriculaciones en nuestro país.
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Además de Honda, Yamaha es el único fabricante -también japonés- que está resistiendo el envite de las marcas chinas. El mes pasado, Yamaha acabó segunda en el ranking de ventas con 2.976 matriculaciones, retrocediendo un 2,4% respecto al año pasado, logrando una penetración en el mercado del 15,2%.
La ya mencionada Zontes, con 1.743 unidades, ya se ha asegurado el 9% de cuota de mercado, por delante otro fabricante chino de gran preso en España, VOGE, la cuarta marca más vendida con 1.363 entregas y un crecimiento positivo del 64,8% en solo un año.
Y ojo, porque el quinto puesto del ranking es para una marca de Taiwan, SYM, que también ha cerrado un mes de abril espectacular con 1.207 matriculaciones, un 40,3% más.
Todos estos números verdes de Zontes, VOGE y SYM traen una consecuencia directa: un descenso notable en las venta de otras marcas ya consolidadas en España. Es el caso de KYMCO, que cae a la sexta plaza del ranking con 937 matriculaciones y una vertiginosa caída del 29,2%, o BMW Motorrad, séptima marca más vendida con 898 entregas y una bajada algo más suave del 17,6%.
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Rieju también cuenta con un protagonismo especial este mes; la marca española se coló en el top 10 con 537 ventas, un notable +333% respecto a sus cifras habituales. ¿El motivo? La entrega de más de 400 unidades de su scooter eléctrico Nuuk URBAN a flotas empresariales de reparto en grandes ciudades.
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En lo que respecta los modelos más vendidos en España durante el último mes, el Yamaha NMAX 125 lidera este podio con 1.080 unidades entregadas, superando al scooter adventure Zontes 368 G, segundo en el ranking con 799 matriculaciones. Le siguen el SYM Symphony 125 (3º 678 uds.), el Honda PCX 125 (4º 671 uds.) y la VOGE 900 DSX (5º 651 uds.), una maxi trail que, de nuevo, lidera las ventas de motocicletas no scooter en España.
