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La Montana XR1 125 EVO se presenta en 2025 con una buena dosis de músculo, sin dejar de ser tan accesible como cuando debutó en 2017. Y es que Macbor, esa marca barcelonesa que se ha empeñado en hacernos creer que las aventuras off-road también pueden ir con matrícula de 125 cc, vuelve a la carga con una moto que sube de nivel, pero no de precio. Sí, has leído bien: mejoras por todos lados y, aunque parezca mentira, un PVP más bajo que la versión anterior.
Desde que salió al mercado, la Montana XR1 125 se convirtió en una especie de unicornio para los que tenían el carnet B y soñaban con polvo, barro y rutas perdidas. Ahora, la versión EVO retoca lo justo y lo necesario para seguir siendo reina en un segmento en el que no tiene mucha competencia real. Porque no todos los días encuentras una trail de 15 caballos de potencia, con ABS, control de tracción, pantalla TFT y hasta conectividad con el móvil por ese precio.
Vamos por partes: el motor es un monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida que entrega 15 cv y un par de 11 Nm a 7.500 rpm. En lenguaje de a pie: empuja lo suyo para una 125 y lo hace de forma suave pero con carácter. Además, viene con control de tracción (TCS) que se puede desconectar, lo que significa que si te metes en barro, puedes decidir si quieres un poco de libertad para derrapar o que la electrónica te sujete el entusiasmo.
En seguridad, Macbor no se ha quedado corta. El sistema de frenada incluye ABS de doble canal con tres modos: todo conectado, solo rueda delantera y, para los más valientes, ABS desconectado. La rueda delantera ahora es de 18 pulgadas, con llantas de radios y neumáticos mixtos tubeless, perfecta para quien se atreve a dejar el asfalto atrás sin preocuparse por un pinchazo traicionero.
A esto se suma una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que no solo muestra lo típico (velocidad, rpm, etc.), sino que además permite duplicar la pantalla del móvil para ver, por ejemplo, el navegador.
La parte ciclo sigue en línea con lo que se espera de una moto pensada para la aventura: horquilla invertida con 120 mm de recorrido, monoamortiguador trasero ajustable en precarga, frenos de disco contundentes (265 mm delante, 240 mm detrás) y un kit Adventure que haría sonrojar a motos que cuestan el doble. Hablamos de cubrecárter, defensas laterales, caballete central y un kit de maletas de serie que incluye un top case de 35 litros y dos maletas laterales de 15 y 20 litros.
¿Y todo esto en qué se traduce? En una moto que lo mismo te sirve para ir al curro que para escaparte el fin de semana por pistas de tierra. La Montana XR1 125 EVO sigue siendo esa trail que te da la bienvenida al mundo off-road sin exigirte más que el carnet de coche (al menos tres años de antigüedad).
Una moto con espíritu aventurero, diseño cuidado (sí, hasta los puños llevan el nombre de la marca grabado) y que se ofrece en cuatro colores: blanco, rojo, azul y negro. Su precio es de 3.499 euros, es decir, 300 euros menos que antes, y Macbor te la entrega con su kit aventura ya instalado, incluyendo tres maletas (Top Case de 35L, maleta derecha de 15L y maleta izquierda de 20L), defensas laterales, cubrecárter y el siempre práctico caballete central.
"Con esta moto, MACBOR ha democratizado el segmento Trail", dicen desde la marca, y no es palabrería. Han conseguido hacer de lo exclusivo algo popular, sin caer en lo barato. Una 125 que se comporta como si jugara en otra liga, sin que tu cuenta bancaria se entere.
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