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Dunlop ha lanzado oficialmente su nuevo neumático hypersport para carretera, el SportSmart MK4, una evolución directa del conocido MK3 que promete llevar el rendimiento a otro nivel. La marca asegura mejoras clave en precisión, agarre y comportamiento en mojado, apostando fuerte por conquistar a los motoristas más exigentes.
Este nuevo modelo se integra en la gama premium de Dunlop y está pensado principalmente para su uso en carretera, aunque sin dejar de lado ciertas capacidades deportivas. Se coloca junto a modelos como el SportSmart TT, orientado al uso mixto carretera/circuito, y busca hacerse un hueco en un segmento donde la competencia es feroz.
El SportSmart MK4 no llega para quedarse en la sombra de su antecesor. Según Dunlop, su desarrollo se ha centrado en exprimir al máximo cada componente del neumático. La clave está en su nuevo compuesto MultiTread. El neumático trasero combina un centro más duro para una mayor durabilidad con hombros más blandos que prometen un agarre superior en curvas. En el delantero, se ha optado por una mezcla homogénea en toda la banda de rodadura para garantizar un comportamiento consistente sin importar el ángulo de inclinación.
¿Y los resultados? Según la marca, el nuevo compuesto mejora la tracción en mojado en un 20% en superficies de bajo agarre y en un 18% en condiciones de agarre medio. Además, ofrece un rendimiento superior también en seco. Esto es posible gracias a una nueva fórmula que incluye polímeros avanzados, resinas para mejorar el agarre en todo tipo de superficies y la tecnología Fine Carbon, que además de reducir los tiempos de calentamiento, también disminuye la resistencia a la rodadura, lo que se traduce en un menor desgaste y mayor kilometraje.
Pero la evolución no se queda solo en los compuestos. Dunlop también ha afinado la estructura del neumático. La carcasa ahora incorpora el sistema Carcass Tension Control, diseñado para optimizar la huella de contacto y sacar el máximo partido del compuesto. Además, el neumático delantero se ha desarrollado con la fórmula Dynamic Front Formula, buscando un equilibrio perfecto entre facilidad de dirección, estabilidad y precisión.
Todo este trabajo se traduce en un comportamiento más ágil y seguro, con una entrada en curva más natural, cambios de dirección menos exigentes y una sensación general de control que inspira confianza. Además, se ha trabajado para que el neumático ofrezca una mayor comodidad en carreteras con mal asfalto o baches, un detalle que los motoristas habituales agradecerán.
Dmitri Talboom, Product Manager de Dunlop Motorcycle Europe, destaca la importancia de estos avances: “Los comentarios de los pilotos de prueba indican una casi total ausencia de ‘stand-up’ al frenar en inclinación y una gran estabilidad frente a los cambios de carga. Esto demuestra que nuestro equipo de I+D ha hecho un gran trabajo para mejorar cada aspecto del neumático y ofrecer una experiencia de conducción gratificante. Los más exigentes valorarán su rendimiento en condiciones frías o mojadas, y otros disfrutarán de la facilidad de giro y la comodidad extra.”
Dunlop también ha afinado el diseño del dibujo, utilizando análisis de elementos finitos (FEA) para optimizar la rigidez de la carcasa y mejorar la huella de contacto. Aunque el patrón se inspira en los modelos SportSmart MK3 y TT, se ha adaptado para maximizar el rendimiento de los nuevos compuestos y ofrecer un desgaste más uniforme, un calentamiento más rápido y una respuesta más consistente en cualquier situación.
El nuevo neumático está disponible en una amplia gama de medidas para adaptarse a diferentes tipos de motos y estilos de conducción:
Delantero:
120/70ZR17 (58W) TL SPORTSMART MK4
Trasero:
160/60ZR17 (69W) TL SPORTSMART MK4
180/55ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK4
190/50ZR17 (73W) TL SPORTSMART MK4
190/55ZR17 (75W) TL SPORTSMART MK4
200/55ZR17 (78W) TL SPORTSMART MK4
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Roberto Finetti, Marketing Manager de Dunlop Motorcycle Europe, ha explicado que el desarrollo del MK4 no fue tarea fácil: “Desde el principio sabíamos que le estábamos pidiendo mucho a nuestro equipo de desarrollo. El nivel de rendimiento del neumático anterior ya era muy alto, pero queríamos marcar la diferencia, especialmente en cuanto a comportamiento en mojado. El resultado es un neumático hypersport que permite a pilotos de cualquier nivel dominar cada curva.”
