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El segmento de las deportivas de media cilindrada tiene una nueva integrante que viene dispuesta a dar guerra: la QJMotor SRK 450 RR. Este modelo, que llega desde China, se presenta como una rival directa para pesos pesados del segmento como la Kawasaki Ninja ZX-4R o la Kove 450 RR y la CFMoto 500 SR, todas ellas con un elemento en común: su motor de cuatro cilindros en línea con menos de 500 cc.
La SRK 450 RR, conocida en su tierra natal como SRK 421 RR, hizo su primera aparición en junio de 2024, cuando se filtraron imágenes durante el registro de su patente en China. Su diseño agresivo y carenado completo en tonos rojo y plata evocan a modelos anteriores de la marca, como la SRK 921 RR y la SRK 1000 RC Ten 78, creados por los reconocidos diseñadores Adrian Morton y Paolo Bianchi, ambos con experiencia en MV Agusta.
El corazón de esta máquina es un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua, desarrollado internamente por el gigante Qianjiang, matriz de QJMotor. Este propulsor ofrece una potencia máxima de 77,5 cv (57 kW) a 14.000 rpm y un par motor de 39 Nm a 13.000 rpm. Con un diámetro y carrera de 57,0 x 41,2 mm, una cilindrada de 421 cc y una relación de compresión de 12,5:1, este motor DOHC de 16 válvulas incorpora gestión electrónica y sistema de inyección de combustible.
La SRK 450 RR promete alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h en sexta marcha. Para gestionar esta potencia, la moto cuenta con un chasis de estructura en puente, presumiblemente de acero, y un basculante trasero de aluminio. La suspensión delantera es una horquilla invertida, mientras que la trasera dispone de un monoamortiguador central.
El sistema de frenado está a la altura de las expectativas, con discos dobles en la rueda delantera y pinzas radiales de cuatro pistones de Brembo, complementados por un sistema ABS de Bosch. Las ruedas calzan neumáticos de 120/70 ZR 17 delante y 160/60 ZR 17 detrás.
Con un peso total de 176 kilos, incluyendo su depósito de combustible de 16 litros lleno, la SRK 450 RR se posiciona como una opción ligera en el segmento de las deportivas de media cilindrada. Aunque no se han revelado todos los detalles de su equipamiento, se ha observado la presencia de una pantalla TFT y es posible que incluya control de tracción y un sistema de cambio rápido (quickshifter).
En China, la SRK 421 RR salió al mercado a finales de 2024 con un precio de 31.999 yuanes, aproximadamente 4.000 euros. Se espera que la versión internacional, la SRK 450 RR, llegue a Europa en 2025 cumpliendo con la normativa Euro 5+. Sin embargo, aún no se han anunciado precios ni fechas específicas para su lanzamiento en el viejo continente.
La competencia en este segmento es feroz. La Kawasaki Ninja ZX-4 RR ofrece 77 cv a 14.500 rpm y un peso de 189 kg con el depósito lleno, con un precio en España de 9.475 euros. Por otro lado, las chinas Kove 450 RR y CFMoto 500 SR también buscan su lugar en el mercado europeo, aunque de momento siguen sin fecha de llegada fija ni un precio confirmado por sus respectivos distribuidores.
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La llegada de la QJMotor SRK 450 RR al mercado europeo podría suponer una opción atractiva para aquellos que buscan una moto deportiva asequible sin sacrificar prestaciones. Con su motor de cuatro cilindros, componentes de alta calidad y un diseño llamativo, esta moto tiene el potencial de hacerse un hueco en el competitivo segmento de las deportivas de media cilindrada.
