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La Yamaha R9 ya era una de las deportivas más esperadas y deseadas del año, pero ahora, con la llegada del nuevo sistema de escape Racing Line Titanium de Akrapovič, el modelo japonés promete no solo volar en pista, sino también hacerlo con el sonido y la presencia que se merece.
Akrapovič, la marca eslovena experta en sacar lo mejor de cada moto, ha desarrollado este sistema de escape tomando como referencia sus diseños para las Yamaha R6, R7 y R1. Y sí, el resultado es tan agresivo y elegante como esperas.
El nuevo escape Racing Line Titanium llega con una estética y acabados de primera. Su silenciador está fabricado en titanio de alta calidad, con un remate final a juego, mientras que los colectores y el tubo de enlace son de acero inoxidable. Todo está diseñado para integrarse perfectamente con las líneas de la R9, siguiendo esa estética de competición que ya es sello de Akrapovič.
El pre-silenciador está discretamente oculto bajo las fibras de la moto, y el tubo de escape emerge por el lado derecho, reforzando el look de moto de carreras. Además, se incluye un soporte de aluminio para el silenciador, todo homologado bajo la normativa Euro 5+.
Y como no podía ser de otra forma, el sonido también ha sido afinado al detalle: grave, profundo y con ese toque deportivo que transforma cualquier acelerón en una declaración de intenciones.
Más allá de la estética, el nuevo escape también aporta mejoras en rendimiento. En las pruebas realizadas por Akrapovič, la Yamaha R9 equipada con este sistema mostró un incremento de 2,2 kW de potencia (unos 3 cv) a 10.000 rpm, y un aumento de 2,6 Nm de par a 9.500 rpm en comparación con el sistema de escape original.
Esto se traduce en una respuesta más rápida del acelerador y una entrega de potencia más contundente en la zona media y alta del cuentarrevoluciones. Y todo esto, sin necesidad de modificar la centralita ni hacer ajustes complicados: es un sistema plug-and-play listo para instalar.
Aunque Akrapovič también ofrece una versión más "radical" y exclusivamente para uso en circuito, este modelo Racing Line Titanium cuenta con homologación Euro 5+, por lo que es completamente legal para su uso en carretera. Y si lo que te preocupa son los decibelios, homologa 93,3 db a 5.500 rpm. dentro de los límites legales.
Para quienes busquen un sonido aún más agresivo en circuito, la marca ofrece un tubo de enlace en acero inoxidable con resonador incorporado. Este accesorio ayuda a reducir el nivel de ruido estático sin perder el carácter deportivo del sonido. Eso sí, este extra requiere una reprogramación de la ECU y es solo para uso en circuito.
La Yamaha R9 ya sorprendió al equipar el potente motor CP3 de tres cilindros, el mismo que da vida a modelos como la MT-08 o la XSR900. Un propulsor con un par motor contundente desde abajo, un medio régimen explosivo y una melodía en la parte alta que enamora a cualquier amante del buen sonido.
Y precisamente por eso, desde Akrapovič han trabajado para que este motor pueda "respirar" como se merece. Porque dejar el escape de serie en esta moto es casi un sacrilegio para muchos.
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Por ahora, Akrapovič no ha revelado el precio final de este nuevo sistema Racing Line Titanium para la Yamaha R9, pero se espera que ronde los 1.500 euros en el mercado europeo. Su llegada a los distribuidores oficiales está prevista para las próximas semanas.
