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Lo que empezó como una Triumph Speed Triple 1200 RS de serie ha terminado siendo una máquina con una estética más cercana a MotoGP que a una naked convencional. El responsable de esta transformación es Jamie Frayne, un motorista británico que decidió darle un giro radical a su moto con un kit de carenado completo de la empresa francesa S2 Concept.
El resultado no ha pasado desapercibido. Jamie compartió imágenes de su proyecto en una comunidad de Facebook dedicada a este modelo, donde rápidamente llamó la atención y recibió decenas de comentarios.
De fábrica, la Triumph Speed Triple 1200 RS ya es una moto con un rendimiento impresionante. Su motor tricilíndrico de 1160 cc entrega 180 CV a 10.750 rpm, con un peso en orden de marcha de 198 kg. Sin embargo, Jamie quería más, tanto en apariencia como en prestaciones, y decidió modificar su moto para acercarla aún más a una auténtica moto de carreras.
Para mejorar su rendimiento, Jamie eliminó el servo de la válvula de escape, el sistema de evaporación y todo el equipamiento de emisiones, dejando la moto lo más ligera posible sin comprometer su funcionamiento. Con estos cambios consiguió reducir el peso en aproximadamente 15 kilos, la mayoría fruto de la retirada del catalizador de escape.
Además, instaló un escape completo Zard de competición, un filtro de aire DNA Racing, bujías Brisk Racing, aceite Motul 300V, semi-manillares Renthal y el kit de carenado S2 Concept. Una vez hecha la puesta a punto en banco de potencia, la moto alcanzó los 187 cv en la rueda trasera y 127 Nm de par, mejorando notablemente su entrega de potencia y rendimiento.
Teniendo en cuenta que la cifra oficial ofrecida por Triumph (180 cv) se mide en el cigüeñal, Jamie ha ganado cerca de 15 cv de potencia en total con la retirada del sistema de emisiones y la nueva línea completa de escape.
Sobre el proceso de instalación del escape y su integración con el carenado, Jamie explicó: “Tuve que recortar un poco el carenado para acomodar el escape, pero fue bastante sencillo. También recorté el lado opuesto para seguir usando la pata de cabra. En el circuito es mucho más cómodo poder dejarla en la pata de cabra antes de colocar el caballete trasero”.
El kit de carenado que eligió Jamie es obra de la empresa francesa S2 Concept, especializada en equipamiento de competición. Este kit, que cuesta 1.446 euros, está fabricado en fibra de vidrio y resina de alta calidad, con refuerzos de carbono y kevlar en los puntos de montaje. Además, incluye un asiento de espuma moldeada sobre una base de plástico rígido para facilitar el montaje y desmontaje. La instalación del carenado fue sencilla, ya que viene con todos los orificios marcados y el sistema de cierre rápido Dzus.
Para completar la estética inspirada en MotoGP, Jamie también optó por un enorme alerón delantero, que se vende como un extra por 514 euros. Sobre este componente, el fabricante explica que está diseñado para reducir la resistencia al aire y aumentar el apoyo aerodinámico, mejorando la estabilidad en curvas.
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El resultado final es una Speed Triple 1200 RS que, a simple vista, poco tiene que ver con la naked original. Con su nuevo aspecto de moto de competición, un peso reducido y una potencia aumentada, Jamie ha conseguido transformar su Triumph en una máquina radical, lista para dar guerra en el circuito.
