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Después de dos años complicados y una temporada 2024 para olvidar, Joan Mir ha vivido en Sepang su mejor día con Honda en mucho tiempo. El piloto mallorquín ha finalizado sexto en la primera jornada de test, convirtiéndose en la referencia de la marca del ala dorada y demostrando que la RC213V ha dado un paso adelante.
Más allá del resultado, lo más llamativo ha sido la mejora en sensaciones del campeón del mundo de 2020. Mir ha vuelto a sentirse competitivo y ha terminado la jornada con una sonrisa que hacía tiempo que no se veía en su rostro. "Hoy he trabajado con dos motos, que no son ni la versión 2024 ni la 2025. Es una mezcla de ambas, con un colín que, siendo sinceros, no es precisamente bonito", ha explicado con humor.
Mir ha sido una de las sorpresas del día en Sepang. Desde el inicio de la sesión se mantuvo en el top 10 y, en la parte final de la jornada, dio un paso adelante hasta colocarse en la sexta posición, a solo 0,560 segundos del mejor tiempo de Fabio Quartararo.
El dato más significativo es que ya en este primer test ha logrado rodar medio segundo más rápido que en la clasificación del Gran Premio de Malasia de 2024. Además, ha sido más rápido que todas las KTM y que Fabio Di Giannantonio con la Ducati oficial.
Lo más importante, sin embargo, no ha sido la posición en la tabla, sino las sensaciones sobre la moto: "Estoy muy feliz. Hoy hemos encontrado una configuración y una geometría que me permiten pilotar con mi estilo. Honda ha traído una moto que me ha hecho sonreír y, con cada salida, iba mejorando. He podido trazar mis líneas como quería y la entrada en curva ha mejorado muchísimo, tanto con neumáticos nuevos como usados. También la frenada ha sido justo como me gusta. Estoy seguro de que estamos mucho más cerca de nuestros rivales".
Pese a la evidente mejora de Honda, Mir no ha querido lanzar las campanas al vuelo. Sabe que aún hay trabajo por hacer y que la competencia no ha mostrado todas sus cartas. "Todavía nos falta un paso adelante en el agarre, pero el mayor problema sigue siendo la velocidad en las rectas. Tenemos la moto más lenta en ese aspecto. A partir del segundo día nos centraremos en mejorar esto, pero tratando de no perder lo que hemos ganado hasta ahora", ha analizado.
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La jornada ha dejado un dato curioso: tres motos japonesas han terminado en el top 10, con Yamaha liderando la tabla gracias a Quartararo. Está claro que tanto Honda como su rival de Iwata han trabajado duro este invierno para acercarse a Ducati y Aprilia.
