QJMotor QJ600-12F
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El gigante chino QJMotor sigue con su ambición desmedida de meter la cabeza en todos los segmentos del mercado de las dos ruedas. Esta vez, la apuesta viene con dos nuevas cruisers de 600 cc, basadas en motores V4 y listas para engrosar su ya descomunal catálogo. ¿El objetivo? Parecen querer demostrar que si pueden poner un V4 en una cruiser, pueden hacer cualquier cosa.
Primero, un poco de contexto: QJMotor, marca que nació hace apenas unos años (en los 2020, para ser exactos), ha pasado de ser una promesa tímida a un coloso con más de 100 modelos en su haber. Van desde scooters eléctricos hasta la SRK1000RR, una superbike con ADN de MV Agusta. Ahora, su atención está puesta en el mundo de las cruisers, donde ya cuentan con 20 modelos, desde la modesta SRV125 hasta la imponente SRV900V, que llegó en 2024 con su llamativo motor V4.
En este panorama, los nuevos modelos QJ600-12F y QJ600-12E (nombres provisionales) desvelados por el portal Amcn.com vienen a cubrir el nicho de las 600 cc. Ambos comparten el corazón V4 de 561 cc, que entrega unos respetables 67 cv (50 kW) y promete una velocidad máxima de 178 km/h. Pero no se trata de simples réplicas: cada modelo tiene su propia personalidad.
El modelo QJ600-12F destaca por su estética singular. Con un diseño de depósito rediseñado y un carenado fijo en forma de bala, se desmarca de la línea más clásica de la SRV900V para ofrecer algo más atrevido. Los escapes también han sido revisados, inspirándose en los de su hermana mayor, la SRV900V, lo que le da un toque robusto y deportivo.
Con 223 kilos de peso en orden de marcha y una distancia entre ejes no confirmada, parece estar pensada para los que buscan algo más que una simple cruiser: estilo y actitud sin sacrificar rendimiento.
QJMotor QJ600-12E
Si la 12F se aventura con un diseño más atrevido, la QJ600-12E es puro homenaje a la SRV900V. Este modelo hereda gran parte de su estética: depósito, asiento, ruedas y hasta las curiosas horquillas carenadas que simulan las tradicionales horquillas de brazo giratorio, un detalle que parece estar de moda entre las marcas chinas.
Con un peso algo más contenido de 218 kilos, y una distancia entre ejes generosa de 1580 mm, este modelo apunta al público que quiere una cruiser imponente pero manejable. En términos de prestaciones, comparte cifras con la 12F: misma potencia, misma velocidad máxima.
Las cruisers siempre han sido territorio dominado por los gigantes americanos y japoneses, pero marcas chinas como QJMotor están pisando fuerte. Estas dos nuevas V4 amplían su catálogo y, de paso, muestran un enfoque más sofisticado y orientado a competir en mercados internacionales.
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¿Son estas motos el inicio de una revolución cruiser made in China? Todavía está por verse. Lo que está claro es que QJMotor tiene la maquinaria (y la ambición) para intentarlo. Ahora solo falta esperar su llegada al mercado y ver si cumplen las expectativas o se quedan como otro experimento más en el vasto catálogo de la marca.
