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Renovarse o morir. Ese parece ser el mantra de Voge, la marca china que lleva un tiempo sacudiendo el mercado europeo de motocicletas con una propuesta tan atractiva como contundente. Su 900DSX no solo se ha ganado el cariño de los motoristas españoles desde su llegada en 2024, sino que ahora, con su versión 2025, sube la apuesta sin pedirte ni un euro más. Así sí, ¿no?
Vamos al grano: la 900DSX no llegó a España para jugar de suplente. Desde mayo de 2024, esta trail robusta y bien equipada arrasó en las listas de ventas, coronándose como la más vendida de su segmento con 2.356 unidades entregadas. Todo un logro, especialmente en un mercado tan competitivo como el nuestro. Y no es la única que brilla en el garaje de Voge: la 525DSX y la SR1 también están dejando huella con 1.521 y 2.467 unidades vendidas, respectivamente.
La nueva 900DSX 2025 viene cargada de novedades, y aquí es donde empieza la fiesta. Su principal incorporación es la Unidad de Medida Inercial (IMU) de 6 ejes firmada por Bosch. ¿Qué hace esto? Básicamente, hace que la moto sea tan lista como para entender cómo y dónde se mueve. Esto permite integrar el Cornering ABS, ese sistema que te salva de sustos en frenadas inclinadas. ¿Más? Claro: control de tracción, radar para ángulos muertos y aviso de frenada de emergencia.
¿Y la conectividad? Pues ahora tienes Mirroring, que te deja proyectar tu móvil en la pantalla TFT de 7 pulgadas. Además, le han dicho adiós al guiado “Turn by Turn” y hola a tres años gratis del navegador Carbit Ride. Vamos, que no te vas a perder ni queriendo.
El motor sigue siendo el mismo bicilíndrico en línea de 895 cc que conocimos en su lanzamiento. 95 cv, 95 Nm de par y un cigüeñal calado a 270º. Suena técnico, pero lo importante es que es una joya que combina fuerza, suavidad y durabilidad. Ah, y los mantenimientos son cada 10.000 km, otro puntazo.
El apartado ciclístico también mantiene el nivel: bastidor de acero laminado, suspensiones multirregulables Kayaba, frenos Brembo con ABS desconectable, llantas de radios cruzados (21” delante y 17” detrás) y neumáticos Pirelli para no temerle a ningún terreno.
Si algo ha hecho especial a esta moto desde el principio es su equipamiento, y en esta nueva versión no han escatimado. La 900DSX 2025 incluye control de crucero para que los viajes largos sean más llevaderos, una cámara frontal HD que no solo graba tus rutas, sino que también puede servir como herramienta de seguridad, y un sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS) que te mantiene al tanto de todo en tiempo real.
Además, no importa si sales en pleno invierno: los puños y asientos calefactables, junto con la iluminación Full LED y los faros antiniebla, garantizan comodidad y visibilidad incluso en las condiciones más adversas. Para los más 'techies', el sistema de conectividad Mirroring y el navegador Carbit Ride son una delicia, mientras que los cuatro modos de conducción (Sport, Road, Rain y Enduro) permiten adaptarte a cualquier terreno o clima.
¿Eres de los que les gusta meter la moto al campo? Sin problema. Puedes desconectar el TCS y el ABS para un control total en off-road. Por si fuera poco, viene con parabrisas regulable, defensas laterales, cubrecárter, caballete central, parrilla portabultos y hasta radar para los ángulos muertos. En resumen, es una moto que lo trae todo y más, dejando claro que no hace falta mirar a la competencia para tener lo mejor.
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Y ahora, lo que estabas esperando. ¿Todo esto por cuánto? Pues aquí no hay sorpresas: la Voge 900DSX MY2025 mantiene su precio de 9.192 €. Sí, has leído bien. Más tecnología, mismas prestaciones y ni un euro más. ¿La quieres? Las primeras unidades estarán en los concesionarios españoles en febrero de 2025.
