 Por Alfonso Somoza @sukosomoza |
Ducati ha presentado este martes una versión completamente renovada de su popular Panigale V2. Este modelo se lanza ahora con un motor nuevo de 890 cc y un diseño inspirado en MotoGP, y como es habitual, tendrá una versión más equipada bautizada como Panigale V2 S, con componentes exclusivos de alto rendimiento entre los que destacan su suspensión Öhlins y una batería de iones de litio que reduce aún más el peso total.
Uno de los cambios más importantes en la Panigale V2 2025 es su motor, que sustituye al conocido Superquadro de 955 cc de la versión anterior. Este nuevo motor V2 de 90° con 890 cc produce 120 cv y 93,3 Nm de par máximo. A pesar de ofrecer 35 cv menos que el Superquadro, Ducati ha optado por este motor más compacto y liviano para mejorar la manejabilidad de la Panigale V2 y hacerla más accesible a una gama más amplia de pilotos.
El nuevo motor se ha diseñado con un enfoque en la eficiencia y la facilidad de manejo en todo el rango de revoluciones. Genera el 70% de su par máximo desde las 3,000 rpm, asegurando una entrega de potencia inmediata y lineal que simplifica el control en diferentes condiciones. Ducati también ofrecerá versiones limitables a 35 kW tanto para la Panigale V2 como la V2 S, por lo que ambas serán válidas para el carnet A2.
A diferencia del Superquadro, que era una mecánica más radical enfocada a la competición, este nuevo V2 busca una experiencia equilibrada, con una respuesta controlada y progresiva que lo hace ideal tanto para pilotos experimentados como para quienes buscan una primera deportiva avanzada.
La reducción de potencia y la implementación de un motor más ligero y compacto también han permitido a Ducati mejorar la relación peso-potencia, resultando en una moto que, aunque menos potente, mantiene un carácter deportivo asegura la marca.
La nueva Panigale V2 pesa solo 179 kilos sin gasolina -14 kilos menos que la Panigale V2 anterior-, lo que, combinado con la potencia de 120 cv, da como resultado una relación peso/potencia de 0,69 CV/kg. La versión V2 S baja la aguja de la báscula hasta los 176 kilos.
El chasis de la Panigale V2 2025 se basa en un monocasco en el que el motor actúa como elemento estructural, un diseño inspirado en la Panigale V4 y en las motos de Ducati en MotoGP. Este tipo de chasis, además de reducir peso, optimiza la distribución de la masa, contribuyendo a una mejor estabilidad en curva y a una conducción más ágil.
Su carenado ha sido rediseñado, ofreciendo un aspecto aerodinámico y agresivo similar al de la recientemente renovada Panigale V4 -aunque sin alerones-, y adopta detalles distintivos como el sistema de iluminación LED en la parte frontal.
En el apartado de los frenos encontramos unas pinzas radiales Brembo monobloque M50 de 30 mm y cuatro pistones, con un diseño compacto que permite ahorrar 140 gramos por pinza en comparación con la anterior M4.32 anterior. El sistema delantero está controlado por una bomba radial Brembo PR16/21.
En cuanto a las suspensiones, delante encontramos una horquilla Marzocchi de 43 mm, totalmente ajustable, acompañada en la zaga trasera por un monoamortiguador Kayaba, también regulable.
La Panigale V2 2025 se beneficia de un sistema electrónico derivado directamente de la Panigale V4, que incluye una plataforma inercial de seis ejes para gestionar la intervención de los sistemas de seguridad y rendimiento. Entre estos se encuentran el ABS en curva (que permite frenar de forma segura en inclinación), el control de tracción Ducati (DTC), el control de caballito (DWC) y el control de freno motor (EBC), diseñados para ofrecer una experiencia de conducción segura y personalizable.
Ambas versiones de la Panigale V2 cuentan con cuatro modos de conducción preconfigurados: Race, Sport, Road y Wet. Estos modos ajustan automáticamente la entrega de potencia, la respuesta del acelerador y la intervención de los sistemas de seguridad según las condiciones de la carretera o la pista.
Además, la moto está equipada con una pantalla TFT de 5 pulgadas que utiliza la interfaz Infomode, también heredada de la Panigale V4, y que permite elegir entre tres configuraciones visuales: Road, Road Pro y Track. Este sistema facilita el acceso a la información relevante y ofrece un manejo intuitivo que permite al piloto concentrarse en la conducción.
La versión Panigale V2 S lleva la experiencia de conducción un paso más allá, añadiendo elementos premium como la suspensión Öhlins NIX-30 en la horquilla delantera y el amortiguador STX-46 en la parte trasera, ambos completamente ajustables para adaptar la moto a cada tipo de pista y estilo de conducción. Las llantas negras de seis radios en "Y" y los detalles dorados en los componentes de la suspensión completan el estilo sofisticado de esta versión premium, que también incorpora una batería de iones de litio para una reducción adicional de peso.
Ducati también ofrece una amplia gama de accesorios específicos para la Panigale V2 y la V2 S, pensados tanto para los entusiastas de la pista como para aquellos que desean mejorar el confort en carretera. Entre estos accesorios se encuentran un sistema de escape Termignoni que aumenta la potencia hasta 126 cv y reduce el peso en 4,5 kg, semimanillares ajustables, un asiento de confort y un paquete de carenados de competición.
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La Ducati Panigale V2 y su versión S solo estarán disponible en el clásico color Rojo Ducati. El precio confirmado en España es de 17.490 euros en el caso de la variante normal, y de 19.890 euros la V2 S. Ambas sitúan su PVP por debajo del precio de la antigua Panigale V2, que costaba 20.920 euros.
