Teaser de la nueva superbike V4 de CFMOTO
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CFMoto, el socio chino de KTM, está desarrollando un motor V4 con más de 200 cv que pronto veremos en el interior de una nueva superbike, una máquina que, según los rumores, debutará en el Mundial de Superbike de aquí a un par de años. Si CFMoto logra hacer realidad su “1000 RR V4”, no solo se codearía con Ducati, Yamaha y Kawasaki en el campeonato del mundo, sino que sería un gran paso para los fabricantes chinos, quienes hasta ahora se habían quedado en las cilindradas más bajas y en motores de diseño más sencillo.
CFMoto se ha hecho un nombre en los últimos años al lanzar modelos interesantes en el mercado global. Pero hasta ahora, su oferta se limitaba a motores más modestos, con monocilíndricos o bicilíndricos que cubren el rango medio-bajo. Gracias a su alianza con KTM, CFMoto ha podido incorporar algunas de las tecnologías y el conocimiento de los austriacos en modelos como el CFMoto 800 NK, que monta el bicilíndrico en paralelo de KTM y entrega unos muy respetables 95 cv.
Este V4, sin embargo, sería un salto de fe tanto en lo tecnológico como en la percepción de la marca. Este motor, que según rumores adopta una configuración de 75 grados entre los cilindros -similar a la del prototipo de KTM en MotoGP- colocaría a CFMoto en una liga completamente nueva. Estaríamos hablando de un propulsor con más de 200 CV, una cifra que ya de por sí hace temblar las muñecas de cualquiera que haya probado una superbike.
Hasta hace unos años, hablar de un motor V4 era prácticamente sinónimo de Ducati o Aprilia, y especialmente en el segmento de las superbikes. Este tipo de motor no es barato ni fácil de producir, pero su configuración permite una entrega de potencia brutal y una conducción ágil en altas revoluciones, lo cual explica su popularidad en MotoGP.
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Primera imagen del motor V4 de CFMOTO
El nuevo V4 de CFMoto parece estar orientado precisamente a ofrecer esas mismas características. Con un diseño de carrera corta, es decir, un motor de altos regímenes, este V4 apunta a entregar lo mejor de sí en las revoluciones altas. Además, parece contar con un sistema de refrigeración potente y optimizado, con dos circuitos de agua separados entre las bancadas de cilindros, lo que indica que CFMoto no se está guardando nada y que van en serio.
El objetivo final de CFMoto podría ser el Mundial de Superbike. Y es que desde principios de 2024 han circulado rumores sobre el potencial ingreso de la marca al campeonato, algo que, de confirmarse, sería histórico al convertirse en el primer fabricante chino en competir en esta categoría. ¿Los requisitos? Para homologar su moto de competición, CFMoto tendría que fabricar al menos 500 unidades de esta 1000 RR V4. A priori, no debería ser una barrera difícil de superar para una marca con el tamaño y recursos de CFMoto, especialmente en el vasto mercado chino.
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Es probable que esta nueva superbike de CFMoto vea la luz en el EICMA de Milán, dentro de unos días, donde la marca ya ha comenzado a calentar motores publicando teasers de su V4 y, según dicen, no faltará un prototipo de la 1000 RR.
