CFMoto 675 NK 2025
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CFMoto ya tiene en el horno su próximo lanzamiento, la esperada tricilíndrica 675 NK, una naked que llega para desafiar nada menos que a pesos pesados como la Triumph Street Triple o la Honda CB650R. El motor de tres cilindros es la clave de esta apuesta, un motor que ya conocemos de su hermana deportiva, la 675 SR-R, y que fue presentado en la pasada EICMA 2023. Así que, ¿qué tenemos aquí? Una nueva naked china que no solo promete, sino que busca hacerse un hueco entre los gigantes del mercado.
CFMoto no es nueva en esto de los motores potentes y competitivos. Ya tienen la 800 NK, una naked de dos cilindros en línea con una potencia de 95 cv, que ha dado mucho que hablar. Sin embargo, con la nueva serie 675, la marca china va un paso más allá, metiendo en el asador un tricilíndrico de 674 cc que rinde también 95 cv (70 kW), justo en el límite de la potencia admitida para el carnet A2.
El motor de esta naked cuenta con una configuración bastante clásica en cuanto a tricilíndricos, con un cigüeñal de 120 grados y una distribución DOHC (doble árbol de levas en cabeza). También incluye cuatro válvulas por cilindro y un sistema de inyección firmado por Bosch. Con solo 54 kg, es uno de los motores más ligeros de su categoría. Y, si la ficha técnica no falla, permitirá alcanzar los 220 km/h de velocidad punta. No está nada mal para una naked que promete ser asequible.
Por lo que hemos podido ver en las primeras fotos filtradas y en los datos oficiales, la 675 NK comparte mucho con la supersport SR-R. Desde el chasis tubular de acero hasta el basculante de aluminio, pasando por la horquilla invertida en la parte delantera. Además, hereda de su hermana deportiva las dos pinzas de freno radial en la rueda delantera, con una cubierta aerodinámica al más puro estilo MotoGP. Y es que, aunque sea una naked, no quiere decir que no tenga un guiño a la deportividad.
Sin embargo, como buena naked, la 675 NK prescinde de los carenados delanteros y laterales que sí lleva la SR-R, y en su lugar, equipa un manillar más alto y ancho, típico de este tipo de motos. En cuanto al peso, pierde unos seis kilos respecto a su hermana, quedándose en 189 kilos en vacío y con el depósito lleno, lo que promete una agilidad interesante.
CFMoto 675 SR
CFMoto ya nos tiene acostumbrados a un buen nivel de equipamiento, y no decepciona con la 675 NK. Viene con ABS, control de tracción, quickshifter y luces LED, además de una pantalla a color con conectividad, algo que ya se está volviendo estándar en muchas motos de media y alta cilindrada. A nivel de ergonomía y practicidad, esos 15 litros de capacidad en el depósito te permitirán hacer rutas bastante largas sin preocuparte demasiado por parar a repostar, y su peso relativamente contenido debería ofrecer una experiencia de conducción ágil y divertida.
Es inevitable pensar en la Triumph Street Triple o la Yamaha MT-09 cuando hablamos de naked tricilíndricas, pero ¿realmente la 675 NK apunta a esos gigantes? En términos de potencia, claramente no. Con sus 95 cv, CFMoto parece más interesada en plantarle cara a la Triumph Trident 660, que tiene unos 81 CV, o incluso a la Honda CB650R, que ronda los 95 CV.
Y lo que realmente la hará destacar será su precio, que se estima que ronde los 7.000 euros, muy por debajo de lo que costaría una Street Triple o una MT-09, que parten desde los 10.795 euros en adelante.Para hacernos una idea más clara, la CFMoto 800 NK, que también tiene 95 cv, se vende actualmente por 7.099 euros en España.
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Si bien no hay fechas confirmadas para su lanzamiento en Europa, es muy probable que tanto la 675 SR-R como la 675 NK sean presentadas oficialmente en la EICMA 2024 ya en su configuración europea. Y, si todo va según lo previsto, estarán disponibles en los concesionarios europeos a partir de la primavera de 2025.
