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BMW ha lanzado su nueva S 1000 RR para 2025, una superbike orientada a maximizar su rendimiento en circuito con mejoras notables en aerodinámica, tecnología y control. Rediseñada con alerones de gran tamaño y un acelerador “M Quick” de respuesta inmediata, la nueva "RR" está lista para desafiar los límites en la pista con más precisión y potencia que nunca.
Uno de los cambios más destacados es la incorporación de grandes alerones en el carenado delantero, que incrementan la carga aerodinámica de 17,1 kg a 23,1 kg a 300 km/h. De este modo, los nuevos alerones de inspiración M aportan una mayor estabilidad en rectas y curvas, y también reducen el riesgo de levantar la rueda delantera en aceleraciones fuertes. También se ha rediseñado el guardabarros delantero con conductos integrados de refrigeración de frenos que mejoran el flujo de aire y ayudan a mantener la temperatura del sistema de frenado bajo control, especialmente en circuito.
BMW ha optimizado además la respuesta del acelerador con el sistema “M Quick”, que ahora requiere un giro de solo 58 grados para alcanzar la apertura total, mejorando el control y la reacción del piloto sin necesidad de reposicionar la mano. Los nuevos Modos de Conducción Pro, ahora de serie, incluyen configuraciones adicionales de conducción enfocadas en el circuito, con opciones como el ajuste personalizado del freno motor, control dinámico de la frenada (DBC) y el sistema Hill Start Control Pro, que facilita la retención automática en pendientes.
BMW ha optimizado la S 1000 RR para mejorar su rendimiento en alta velocidad. Los nuevos alerones, más grandes y eficaces, aumentan la carga aerodinámica tanto en posición erguida como inclinada, beneficiando la confianza del piloto al alcanzar ángulos de inclinación superiores y pasando por curva a mayor velocidad con estabilidad optimizada. El efecto es notable, especialmente a alta velocidad, donde la moto mantiene una mejor adherencia en el tren delantero, reduciendo el riesgo de wheelies y mejorando la tracción en salidas de curva.
El guardabarros delantero ahora incorpora los nuevos Brake Ducts, que canalizan aire fresco a los frenos y reducen su temperatura, optimizando la respuesta en uso intensivo de circuito. Esto, junto con el rediseño del carenado lateral, mejora el flujo de aire, aumentando la disipación de calor y el rendimiento aerodinámico en cada tramo de la pista.
El acelerador “M Quick”, con un ángulo de giro de 58 grados (reduciendo el anterior de 72 grados), proporciona un control más rápido y preciso, permitiendo al piloto reaccionar con mayor facilidad en curva. Este sistema es particularmente útil en la conducción en pista, facilitando una aceleración progresiva y sin movimientos adicionales de la muñeca.
BMW también ha incluido los Modos de Conducción Pro como equipamiento estándar, añadiendo los modos "Race Pro 1", "Race Pro 2" y "Race Pro 3", que ofrecen configuraciones personalizadas de potencia y control de par. Los modos “Race Pro” permiten ajustar el freno motor en tres niveles y el control dinámico de la frenada (DBC), una tecnología que evita la activación no intencionada del acelerador durante las maniobras de frenado y que mejora la seguridad y estabilidad al reducir la distancia de frenado.
El Control Dinámico de la Frenada (DBC) en los Modos de Conducción Pro evita que el acelerador se active accidentalmente durante las frenadas fuertes, detectando la desaceleración mediante sensores y bloqueando cualquier aceleración simultánea. En frenadas intensas, el sistema activa automáticamente las luces de emergencia.
Mecánicamente, la BMW S 1000 RR 2025 mantiene su potente motor de cuatro cilindros en línea, con una potencia de 210 cv a 13.750 rpm. Este motor ha sido ajustado para cumplir con la normativa Euro 5+, lo que permite reducir las emisiones sin perder el carácter deportivo que define a la “RR”. La entrega de potencia se ha optimizado para ofrecer una respuesta aún más contundente en aceleraciones, aprovechando al máximo el rediseño aerodinámico y el nuevo sistema de acelerador “M Quick”.
La BMW S 1000 RR 2025 está disponible en tres versiones de color:
- Negro tormenta metalizado (versión base).
- Azul piedra metalizado con gráficos mate (versión Sport).
- Blanco luminoso / M Motorsport (versión M con paquete M).
BMW todavía no ha desvelado ni su fecha de llegada al mercado ni tampoco su precio que, imaginamos, será ligeramente superior a los 23.560 euros del modelo previo.
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