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La esperada Honda CB1000 Hornet llegará definitivamente en 2025, y lo hará acompañada de una versión SP con más potencia y una parte ciclo notablemente superior en la que destaca la suspensión trasera Öhlins TTX36 y los frenos delanteros Brembo Stylema, elementos que subrayan su carácter deportivo y su capacidad para ofrecer una experiencia de pilotaje más precisa.
La CB1000 Hornet SP 2025 está impulsada por el mismo motor de cuatro cilindros en línea de la CBR1000RR Fireblade de 2017, un propulsor de 1000 cc que en esta versión ha sido afinado para entregar aún más potencia y par motor que su hermana estándar. Con una potencia máxima de 157 cv (115,6 kW) a 11.000 rpm y un par de 107 Nm a 9.000 rpm, la Hornet SP supera a la versión estándar en 5 cv y 3 Nm.
Este incremento se debe, en parte, a la incorporación de una válvula RC (Control por Revoluciones) en el sistema de escape, que permanece cerrada a bajas revoluciones para mejorar el control en ciudad, pero se abre por completo a partir de las 5.700 rpm, permitiendo una mayor respiración del motor y una entrega de potencia más agresiva.
Las relaciones de la caja de cambios de seis velocidades están optimizadas para ofrecer una aceleración progresiva y fuerte, mientras que el embrague asistido/antirebote minimiza los rebotes de la rueda trasera en reducciones bruscas.
Uno de los elementos más destacados de la CB1000 Hornet SP es su equipamiento en cuanto a suspensión y frenos. En la parte delantera, la moto mantiene la horquilla Showa SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) de 41 mm, que ofrece ajuste completo en compresión, extensión y precarga, mientras que en el tren trasero se incorpora un amortiguador Öhlins TTX36, también completamente ajustable, que trabaja mediante el sistema de bieletas Pro-Link.
En cuanto al sistema de frenado, la Hornet SP sube de nivel con las pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones y anclaje radial, que muerden sobre discos flotantes de 310 mm.En la parte trasera, el freno está a cargo de un disco de 240 mm con una pinza Nissin de un pistón.
Como es habitual en las motos de alta gama de Honda, la CB1000 Hornet SP está equipada con tecnología avanzada de asistencia al piloto. El sistema Throttle By Wire (TBW) permite elegir entre tres modos de conducción preprogramados y dos opciones personalizables, ajustando la potencia del motor, el freno motor, el control de tracción (HSTC) y el control de wheelie. Estos modos permiten adaptar la motocicleta a diferentes condiciones de conducción, desde un enfoque más conservador en modo RAIN, hasta la máxima entrega de potencia en modo SPORT.
Además, la moto incluye de serie un quickshifter, lo que facilita cambios de marcha rápidos y suaves sin necesidad de accionar el embrague.
El chasis de doble viga de acero ha sido diseñado para mejorar la rigidez torsional en un 70% en comparación con la CB1000R 2024, lo que se traduce en una mayor agilidad y precisión en los cambios de dirección. La distribución del peso ha sido ajustada para que el centro de gravedad esté más cerca de la rueda delantera, mejorando la manejabilidad y el equilibrio en curvas. Además, el peso en orden de marcha es de 212 kilos, lo que la hace ágil para su segmento. El basculante de fundición de aluminio, de 619,1 mm de longitud, también contribuye a mejorar el tacto y el agarre de la moto.
El cuadro de instrumentos está dominado por una pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color, que además de ofrecer información clara y personalizable, proporciona conectividad con el smartphone a través del sistema Honda RoadSync. Esta tecnología permite al conductor recibir indicaciones de navegación, realizar llamadas o escuchar música mediante comandos de voz, todo esto de manera intuitiva y sin perder la atención en la carretera.
Estéticamente, la CB1000 Hornet SP sigue la línea agresiva de su versión estándar, pero con detalles que la distinguen y realzan su exclusividad. El doble faro LED mantiene su característica mirada agresiva, complementada por el depósito de gasolina de diseño musculoso y el bastidor de doble viga acabado en color negro, que también actúa como elemento de diseño.
La moto cuenta con una única y espectacular opción de color: Negro Ballistic Mate Metalizado, con llantas doradas en acabado Desert Metalizado y horquilla delantera dorada, un conjunto que resalta aún más el carácter premium de esta versión SP. Honda todavía no ha concretado su fecha de llegada ni su precio, que posiblemente rondará los 18.000 euros.
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