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Parece que Jacopo Cerutti, piloto oficial del equipo off-road Aprilia Guareschi Corse, se ha marcado un “accidente” en redes sociales que nadie está seguro de si realmente fue un descuido o una estrategia publicitaria muy bien orquestada. Hace solo unos días, Cerutti publicó en su Instagram personal unas fotos y un breve video de lo que parece ser la nueva Aprilia Tuareg 457, una moto que muchos ya venían esperando tras la llegada de la RS 457 en 2024.
¿Coincidencia? Difícil de creer. Lo más probable es que esto solo sirva de antesala para una presentación oficial en la EICMA de Milán, evento donde Aprilia suele desvelar sus modelos más deseados.
Desde que en 2022 se lanzó la Tuareg 660, Aprilia comenzó a consolidarse en el segmento de las motos trail de cilindrada media. La llegada de la Tuareg 457 es algo que todos los fanáticos de la marca intuían: la RS 457 introducida en 2024 demostró que Aprilia ya tenía un motor bicilíndrico en línea más compacto y ajustado al carnet de moto A2.
Era cuestión de tiempo hasta que le dieran un enfoque más aventurero. Con 457 cc y una potencia de 47 cv (35 kW) a 9,400 rpm, esta máquina parece diseñada a la medida de los pilotos noveles y de aquellos que buscan una montura ligera y manejable, ideal para escapadas todoterreno sin tener que pasar por el peaje de una 660.
Según los datos iniciales, la Tuareg 457 estará propulsada por el mismo motor de la RS 457, con una transmisión de seis velocidades y un par motor de 43.5 Nm a 6.700 rpm. Pero no es solo el motor lo que hace interesante a esta moto, sino su construcción y equipamiento pensados para los terrenos difíciles. Utilizando el chasis de la Tuareg 660, Aprilia apuesta por un bastidor tubular de acero que incorpora una horquilla invertida en la parte delantera y un basculante de aluminio con monoamortiguador trasero, todo orientado a ofrecer una suspensión de largo recorrido, esencial en una trail de esta categoría.
Además, la Tuareg 457 calza ruedas de radios con neumáticos de tacos en las medidas clásicas de una enduro: 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, lo cual asegura que se podrá disfrutar de la moto en terrenos complicados sin mucho problema. Eso sí, a diferencia de la versión de rallye que se puede ver en las imágenes filtradas por Cerutti, que cuenta con un depósito enorme para largas distancias, la Tuareg 457 de producción probablemente tendrá un depósito más modesto, adecuado para la aventura de fin de semana sin exageraciones.
El peso estimado de 180 kilos en orden de marcha también la hará más fácil de manejar comparada con la Tuareg 660, que se eleva hasta los 207 kg.
Si bien la Tuareg 457 apunta al segmento A2 y promete no rivalizar directamente con su hermana mayor, la Tuareg 660, es una apuesta atractiva para aquellos que desean una máquina versátil sin tanto peso ni precio elevado. Se especula que su precio en España rondará los 7.500 euros, un rango muy atractivo considerando que el precio base de la Tuareg 660 ronda los 11.249 euros.
Para los amantes de la aventura pura y dura, es interesante saber que la Tuareg 457 no se quedará solo en el ámbito recreativo. Aprilia ya ha dejado claro su interés en competir con ella en carreras de rally. En el pasado, la marca italiana tuvo una incursión en el Dakar en 2010 con la RXV, una 450 de motor V2 que dejó su huella.
Esta vez, el objetivo parece ser el Africa Eco Race 2025, donde se espera que el piloto de rally Marco Menichini compita con una versión ajustada de la Tuareg 457. Se habla de un aumento de potencia hasta 55 cv a 10,500 rpm y una velocidad punta de más de 170 km/h para esta versión de competición, la cual, de tener éxito, podría allanar el camino para que Aprilia vuelva al Dakar con toda la artillería.
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La llegada de la Tuareg 457 abre la puerta a la creación de una línea completa de motos basadas en el motor de 457 cc. Aprilia podría estar considerando una versión naked, la esperada Tuono 457, con un enfoque más urbano y deportivo. Dentro de unos días, con motivos del Salón EICMA, saldremos de dudas.
