Imagen de la Aprilia Shiver 900 filtrada por Cycleworld.com
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¡Vuelve la Aprilia Shiver 900! Así es, esa naked que tanto gustaba y que se despidió en 2021 a causa de las normas Euro 5, ahora resucita gracias a una colaboración algo inesperada: la joint venture entre Piaggio y Zongshen, rebautizada ahora como Zonsen. Aunque lo curioso no es solo que regrese, sino que lo haga de la mano de China y con una pizca de misterio que nos ha mantenido intrigados estos últimos años.
Para quienes no recuerden, la Aprilia Shiver 900 fue una naked lanzada en 2017 como la evolución de la Shiver 750, que apareció en 2007. Ofrecía una estética italiana elegante, un motor potente y equipaba una horquilla invertida que le daba un toque deportivo. Pero todo esto se fue al traste cuando la normativa Euro 5 se interpuso en su camino en 2021. La Shiver 900 pasó a mejor vida... hasta ahora.
Los rumores de su regreso empezaron en 2022, cuando Piaggio y Zongshen anunciaron su plan de fabricar una moto bicilíndrica de 900 cc en China. Ahora, en 2024, vemos que estos rumores estaban bien fundados. Gracias a unos documentos de homologación en China, la "APR900" parece lista para salir a la luz. Y sí, es casi idéntica a la vieja Shiver 900. Así que si te quedaste con las ganas de tener una, tal vez esta sea tu oportunidad, aunque venga con algún cambio en el pasaporte de la moto.
Este es uno de los giros más interesantes en esta historia. Todo apuntaba a que este relanzamiento sería bajo la marca Gilera, otra propiedad del grupo Piaggio. De hecho, ya habíamos visto cómo Zonsen presentaba el motor V-Twin de 896 cc en varias formas, desde un prototipo radical de su marca premium Cyclone, hasta versiones más sobrias con el logo de Gilera. Incluso se registraron patentes en 2023 bajo el nombre GLR900, dejando claro que Gilera parecía estar preparando su regreso.
Sin embargo, en lugar de ver el logo de Gilera, la primera moto homologada ha sido una Aprilia, específicamente la APR900. Esto tiene sentido si pensamos en el mercado chino, donde Gilera no tiene ni de lejos el mismo tirón que Aprilia. A fin de cuentas, Aprilia lleva años compitiendo a nivel mundial y vendiendo motos en mercados tan diversos como el europeo y el asiático. Gilera, por otro lado, hace décadas que no pisa fuerte más allá del mundo de los scooters.
Aprilia dejó de fabricar la Shiver 900 a finales de 2020
Si echamos un vistazo a los detalles técnicos de esta APR900, nos damos cuenta de que sigue siendo la misma moto, con apenas unos retoques. La distancia entre ejes sigue siendo de 1466 mm (57,7 pulgadas), igual que en la antigua Shiver. El peso en vacío es de 220 kilos con el depósito lleno, lo que también coincide con el modelo europeo que conocíamos.
Además, las dimensiones generales y las ruedas tampoco varían. La potencia sigue estando en torno a los 94 cv, lo que la pone en línea con lo que esperábamos, y la velocidad máxima registrada es de 210 km/h.
Eso sí, hay algunos cambios estéticos leves. Las fotos de la homologación muestran que se han actualizado los paneles laterales que bajan del depósito hasta el radiador, pero fuera de eso, sigue siendo la misma Shiver que muchos adoran. Mantiene el mismo faro, el mismo cuadro de instrumentos y, cómo no, ese inconfundible colín minimalista.
Aquí viene lo que muchos se estarán preguntando: ¿qué significa que la APR900 se fabrique en China? Zongshen se encargará de fabricar el motor y probablemente gran parte del ensamblaje de la moto, lo que podría suponer un ajuste importante en los costes de producción. ¿Será esta nueva Shiver más barata? O al menos, ¿tendrá un precio más competitivo?
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De momento, es una incógnita si esta moto llegará a Europa o si será un modelo exclusivamente para el mercado asiático. Aunque, siendo sinceros, con la popularidad que tenía la Shiver en su día, no sería descabellado pensar que Piaggio se anime a exportarla a otros mercados, aprovechando los beneficios de la producción china. Lo que sí está claro es que el renacimiento de la Shiver 900, aunque inesperado, podría ser un golpe de nostalgia para aquellos que se quedaron con ganas de más cuando el modelo original se despidió.
