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Honda ha dado el primer paso para revolucionar las motos “verdes” con el lanzamiento de la CB300F Flex-Fuel, una naked de 300 cc que se convierte en la primera moto de este tipo en el mercado indio capaz de funcionar con etanol. A diferencia de la típica apuesta por las eléctricas o híbridas, Honda opta aquí por un sistema Flex-Fuel, una tecnología que permite que el motor funcione con gasolina o con combustible E85 (85% etanol, 15% gasolina).
En India, la sostenibilidad es una prioridad, y la CB300F Flex-Fuel encaja a la perfección. El etanol no solo es un recurso renovable, sino que es más limpio que la gasolina en términos de emisiones. Además, India es el tercer mayor productor y consumidor de etanol en el mundo, lo que hace que esta opción de combustible sea particularmente atractiva para su economía, reduciendo la dependencia del petróleo extranjero y favoreciendo el uso de un recurso más amigable con el medio ambiente.
Pero no solo es una cuestión de sostenibilidad. La CB300F Flex-Fuel está pensada para un amplio abanico de usuarios, desde entusiastas de las naked con estilo deportivo hasta quienes buscan una moto fiable y económica para moverse a diario por las abarrotadas calles de ciudades indias. Esto convierte a la Flex-Fuel en una opción versátil que amplía el atractivo de la CB300F, un modelo ya consolidado y querido en el país.
Esta versión Flex-Fuel de la CB300F mantiene prácticamente todas las características de la versión estándar. La potencia viene de un motor monocilíndrico de 293 cc refrigerado por aire y aceite, que ahora entrega 24,5 cv de potencia, lo cual representa un pequeño aumento respecto a la versión convencional. La entrega de par también sube ligeramente a 26,9 Nm, lo que le da un poco más de empuje en bajas revoluciones.
Por otro lado, el chasis de la CB300F sigue siendo robusto y está pensado para un uso urbano y ocasionales salidas a carretera. Incluye una horquilla invertida en la parte delantera y un monoamortiguador trasero ajustable en precarga, lo que asegura una conducción ágil y estable. En cuanto a la seguridad, la moto incorpora ABS de doble canal y el sistema Honda Selectable Torque Control (HSTC), una especie de control de tracción que ayuda a mantener el agarre, especialmente útil en carreteras resbaladizas o durante los monzones en India.
A nivel estético, la CB300F Flex-Fuel mantiene el estilo naked que caracteriza a este modelo, con un diseño agresivo y minimalista que ya es todo un éxito entre los jóvenes motociclistas indios. La iluminación es completamente LED, y el panel de instrumentos digital muestra toda la información necesaria de un solo vistazo. Además, llega en dos colores: Matt Axis Grey Metallic y Sports Red.
¿Y qué hay del precio? La CB300F Flex-Fuel se lanzará a un precio de 170,000 rupias, que al cambio actual son unos 1.900 euros. Al final, una moto que puede funcionar con etanol supone un ahorro adicional, dado que el etanol suele ser más barato que la gasolina.
Honda está abriendo un camino interesante con la CB300F Flex-Fuel, y aunque esta tecnología está bien asentada en algunos coches, no es común en motos. Esto plantea una pregunta: ¿podríamos ver esta tecnología en otras partes del mundo? En Europa, por ejemplo, el uso de E85 es mínimo y la infraestructura para su distribución no es la mejor.
En cambio, países como Brasil ya tienen una red de estaciones de servicio preparada para este tipo de combustible, lo que podría hacer que una moto Flex-Fuel sea muy atractiva en dicho mercado.
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Lo cierto es que esta tecnología tiene sentido en mercados emergentes donde el etanol es abundante y donde el coste de la gasolina sigue siendo elevado. Sin embargo, en países donde ya se está apostando fuerte por las motos eléctricas, es probable que el Flex-Fuel no sea la prioridad, a menos que se demuestre que puede ser una alternativa económica y ecológica para usuarios que buscan una moto urbana y asequible.
