"La diferencia de la Bimota con la Kawasaki es grande", Lowes y Bassani analizan la KB998

Javier Ortega @todocircuitoweb

El segundo día de test en Jerez trajo consigo el debut de los pilotos oficiales de Bimota sobre la nueva KB998. Tras meses de desarrollo en secreto, la marca italiana reveló su nueva máquina, equipada con un chasis renovado de estructura tubular y el motor actualizado de la Kawasaki ZX-10RR.

El primer test oficial tras el final de la temporada tuvo lugar en el trazado de Jerez, donde la Bimota KB998 salió a pista de forma pública. El martes, el piloto de pruebas Florian Marino se encargó del trabajo preliminar, mientras que el miércoles Alex Lowes y Axel Bassani tuvieron la oportunidad de subirse a la moto. Bassani destacó con la mejor vuelta del día en 1:38,478, solo superado en el cómputo global del test por el subcampeón de Ducati, Nicolò Bulega, que el primer día rodó en 1:38,142.

Al finalizar las dos jornadas, Alex Lowes se mostró satisfecho con su primer contacto con la nueva Bimota. “Es la primera vez que monto en esta moto, pero debo decir que las sensaciones han sido positivas”, afirmó el británico. “Aunque he pasado mucho tiempo sobre la Kawasaki, me sentí cómodo de inmediato. Esto nos permitió probar varios cambios para entender cómo afectan al comportamiento de la moto y a mis sensaciones, ya que es obvio que en carrera será diferente”.

Lowes destacó que, en comparación con la ZX-10RR, la nueva Bimota presenta diferencias significativas. “Se siente más natural al girar y requiere menos esfuerzo, lo cual es positivo. Además, hay menos rebotes, por lo que es más divertida en las rectas, aunque debo mejorar mi sensación con el tren delantero”. A pesar de estar contento con el ritmo general, Lowes admitió que probar tantas novedades fue un proceso exigente a nivel físico. “Traté de mantener un ritmo constante para evaluar las diferentes piezas, y en general estoy satisfecho con el resultado”.

Sobre el circuito, que conoce bien, Lowes comentó: “Habrá que ver cómo se comporta en otros trazados. La moto tiene muchos elementos nuevos, desde la aerodinámica hasta el chasis, por lo que es difícil señalar qué la hace mejor”. Al ser preguntado sobre la vuelta rápida, aclaró que la consiguió con la goma Q de clasificación, la más blanda, pero que también fue rápido con la Pirelli X: “Es bueno haber demostrado un buen ritmo. He rodado casi siempre en el 1:39, y aunque aquí hay mucho agarre, estoy satisfecho y creo que hay margen de mejora”.

Lowes también habló de sus emociones respecto al proyecto: “Estoy emocionado con este nuevo reto, aunque fue triste dejar la Kawasaki. Es extraño subirme a otra moto justo después de terminar la temporada, pero hay mucho entusiasmo en el box. Creo que era el momento de un cambio de aires”, explicó. Al hablar sobre las expectativas para estas pruebas, Alex añadió: “Está claro que con la goma blanda se va rápido, y Bassani fue aún más veloz. Nosotros aún tenemos que trabajar en varios ajustes, circuitos y condiciones, además de la distancia de carrera”.

Finalmente, el británico concluyó con una mirada hacia el futuro: “Nuestro objetivo es hacerlo lo mejor posible, sabiendo que el viernes de Phillip Island será nuestra primera prueba real. A partir de ahí, tenemos que ser realistas y centrarnos en dar pasos adelante”.

Su compañero de equipo, Axel Bassani, también se mostró satisfecho con este primer test, aunque con cautela. “Estoy feliz por esta primera jornada de pruebas, pero debemos mantener los pies en la tierra”, afirmó Bassani. “La diferencia con respecto a la Kawasaki es grande, ya que el chasis es completamente distinto, al igual que las sensaciones que transmite. Además, con la introducción de los alerones, el feeling es diferente. En este primer día empezamos desde cero, conscientes de que hay mucho trabajo por delante, ya que cada salida a pista fue una aventura para todos nosotros”.

Al ser preguntado por las diferencias entre la Bimota y la Kawasaki, Bassani fue claro en destacar algunos cambios fundamentales: “En frenada, la moto se comporta de manera distinta, mientras que en la salida de las curvas la BK998 no hace caballitos, exactamente como lo haría una moto normal de Honda, Ducati o BMW. Con la Kawasaki, sufríamos más en este aspecto”.

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Este cambio ha supuesto una mejora para Bassani, quien añadió: “La moto es más fácil de llevar, puedes aprovechar mejor la aceleración y el motor tiene una mejor entrega de potencia con este nuevo chasis. Obviamente, aún hay aspectos en los que sufrimos, pero estamos apenas al inicio de nuestro recorrido”.