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En los últimos años, las marcas de motocicletas chinas han experimentado una transformación notable, pasando de ser vistas como opciones económicas a convertirse en competidores serios en el mercado global. Este cambio se asemeja a la evolución que experimentaron las marcas coreanas de automóviles en España a finales de los años 90, empezando con vehículos económicos y modestas hasta consolidarse entre las marcas más vendidas en nuestro país, además con productos que nada tienen que envidiar a sus rivales europeos y japoneses.
Un ejemplo perfecto de esta evolución en el ámbito de las motocicletas es la reciente presentación de la CFMOTO 675SR-R, un modelo que destaca no solo por su diseño futurista y su avanzada tecnología, sino también por su rendimiento en pista, como se demuestra en su vídeo de presentación grabado en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia.
El diseño de la CFMOTO 675SR-R se caracteriza por la integración de dos grandes alas en las carenados frontales, conectadas estrechamente con la bautizada como 'Transbody Line', una característica distintiva de CFMOTO que evoluciona con cada nueva generación de productos. La línea Transbody envuelve la moto, fluyendo desde debajo del asiento del piloto hasta la parte frontal, donde destaca la agresiva y reconocible firma de luces LED en forma de L. Las nuevas luces LED traseras flotantes añaden un toque futurista y rompen con la tradición de la serie SR.
En el corazón de la 675SR-R se encuentra el primer motor tricilíndrico de 674 cc desarrollado por CFMOTO, alojado en un chasis tubular de acero. Este motor, homologado para la normativa Euro V+, ofrece una potencia de 70 kW (95 cv) a 11.000 rpm y un par de 70 Nm a 8.250 rpm. Con un depósito de 15 litros, el peso en orden de marcha se sitúa en 194,5 kg, lo que proporciona una relación peso-potencia óptima en línea con otros modelos del segmento racing de media cilindrada.
La 675SR-R está equipada con suspensiones KYB ajustables (horquilla delantera de Ø41 mm y monoamortiguador trasero), y frenos J-Juan, con pinzas radiales de 4 pistones en la parte delantera y una pinza de un solo pistón en la trasera. Los discos de freno de 300 mm en la parte delantera y de 240 mm en la trasera aseguran una alta capacidad de frenado , esencial para una motocicleta de corte racing.
La pantalla TFT de 5 pulgadas con Bluetooth de la 675SR-R permite al piloto navegar fácilmente por las configuraciones de la moto, que incluyen control de tracción con dos niveles, cronómetro de vueltas y un quick-shifter para cambios rápidos. Entre las opciones adicionales se encuentran el monitor de presión de neumáticos y la T-Box con actualizaciones OTA.
La presentación de la CFMOTO 675SR-R es un claro indicio del avance significativo que han logrado las marcas de motos chinas en los últimos años. Este modelo, con su diseño futurista y tecnología avanzada, es una prueba de que las motocicletas chinas están listas para competir al más alto nivel.
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Para ver en acción a esta máquina, puedes disfrutar del vídeo de presentación grabado en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia a continuación, con los pilotos del CFMOTO Aspar Team, Izan Guevara y David Alonso, a sus mandos:
