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Triumph ha actualizado su Speed Twin 900 para 2025, incorporando una renovación completa en su estilo, mejoras notables en el chasis y nueva tecnología. Esta nueva versión mantiene el espíritu clásico y el carácter accesible que siempre ha definido a la Speed Twin, pero ahora con un enfoque más deportivo y moderno.
La Speed Twin 900 2025 presenta un diseño más contemporáneo y dinámico, destacando por su nueva horquilla invertida, guardabarros delanteros deportivos y protectores de horquilla. En la parte trasera, el basculante de aluminio y las unidades de suspensión trasera con depósito separado ofrecen una mejor respuesta, acompañados de un subchasis trasero más estrecho, un guardabarros más compacto y una luz trasera más pequeña.
El asiento, de estilo clásico tipo banco, ahora es más delgado y está mejor esculpido para proporcionar mayor apoyo al piloto en las curvas, además de ofrecer más espacio para las piernas, mejorando la comodidad en viajes largos. Este enfoque se traduce en una motocicleta más ágil y maniobrable, con un diseño más aerodinámico pero sin perder los detalles clásicos que la definen.
En el corazón de la nueva Speed Twin 900 se encuentra el famoso motor Bonneville de 900 cc, un bicilíndrico en paralelo de alto par que genera 80 Nm a 3.800 rpm y 65 cv a 7.500 rpm. La potencia se entrega de manera lineal y controlada gracias al sistema de acelerador electrónico ride-by-wire, asegurando una respuesta inmediata en cualquier situación. Para los pilotos con licencia A2, Triumph ofrece un kit de restricción que permite disfrutar de la Speed Twin 900, pero con una potencia reducida a 35kW.
El sistema de escape, con silenciadores más cortos y en ángulo ascendente, añade un toque deportivo tanto en el sonido como en la estética, mientras que los detalles en el motor, como las aletas de refrigeración mecanizadas y los escapes de acero inoxidable envueltos en negro, acentúan su atractivo visual.
Para 2025, la Speed Twin 900 incluye nuevas características tecnológicas orientadas a mejorar la seguridad. Los dos modos de conducción, Rain y Road, permiten ajustar la entrega de potencia según las condiciones climáticas. Estos modos, ahora sensibles a la inclinación, trabajan en conjunto con el sistema de ABS optimizado para curvas y el control de tracción.
El panel de instrumentos ha sido actualizado, combinando una pantalla LCD de gran tamaño para mostrar información clave como la velocidad, las revoluciones y la marcha, junto con una pantalla TFT integrada que permite visualizar detalles adicionales, como el modo de conducción seleccionado. Además, el sistema es compatible con accesorios como los puños calefactables y el módulo de conectividad Bluetooth, que ofrece navegación paso a paso y control de llamadas y música.
Entre las características opcionales también se incluyen un control de crucero, que añade confort en viajes largos, y un puerto USB-C para cargar dispositivos móviles de manera conveniente durante el viaje. Todo el sistema de iluminación es LED, con un faro delantero delgado con luces diurnas que mejoran la visibilidad y aportan un toque moderno al diseño clásico.
El chasis de la Speed Twin 900 ha sido mejorado para ofrecer una conducción más precisa y ágil. Las nuevas horquillas invertidas Marzocchi en la parte delantera, junto con los amortiguadores traseros con depósito separado y ajuste de precarga, aseguran una conducción cómoda y equilibrada, tanto en recorridos urbanos como en rutas más exigentes. El nuevo basculante de aluminio es más ligero y rígido, mejorando la precisión en la conducción y el control del cuerpo de la moto.
Los frenos también han sido optimizados, con una pinza radial de cuatro pistones de marca Triumph en la parte delantera, montada sobre un disco de 320 mm, lo que ofrece una potencia de frenado progresiva y confiable. Las llantas vienen calzadas con neumáticos Michelin Road Classic.
La posición de conducción ha sido revisada para ser más natural, ofreciendo más espacio para las piernas y un asiento que mejora el soporte y la comodidad en trayectos largos. Para aquellos que necesiten una moto más baja, hay disponible un asiento accesorio que reduce la altura en 20 mm, llevándola de 780 mm a 760 mm sin comprometer el confort.
El tanque de combustible ha sido esculpido para ofrecer líneas más dinámicas, con paneles laterales cincelados y cubiertas del cuerpo del acelerador estilizadas, lo que le da a la moto un aspecto más agresivo y moderno. La atención al detalle se refleja en elementos como la tapa de llenado de combustible de aluminio abatible y el diseño simplificado de los protectores de talón y las estriberas.
La Speed Twin 900 2025 estará disponible en tres colores distintivos:
Pure White, con llamativas franjas en azul y naranja.
Phantom Black, con acentos en gris oscuro y detalles dorados.
Aluminium Silver, con un toque de rojo enmarcando el logotipo de Triumph.
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La Triumph Speed Twin 900 2025 estará disponible en España a partir de 9.995 euros -200 euros más que la versión previa-, y llegará a los concesionarios en febrero de 2025.
