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Triumph ha desvelado este jueves la TF 450-RC Edition, su segunda incursión en el mundo del motocross después de la TF 250-X presentada a comienzos de este mismo año. Desarrollada en estrecha colaboración con el legendario piloto Ricky Carmichael, la edición especial TF 450-RC combina ingeniería de élite, diseño exclusivo y un rendimiento orientado a la competición, posicionándose como un modelo de referencia en la categoría de motocross.
La TF 450-RC Edition se ha desarrollado bajo la guía técnica de Ricky Carmichael, quien ha contribuido significativamente al diseño y especificaciones de la motocicleta. Esta colaboración se evidencia en los gráficos exclusivos y una serie de características elegidas personalmente por el campeón estadounidense, haciendo de esta edición especial un homenaje a su legado en el motocross.
Los ingenieros de Triumph trabajaron de manera conjunta con figuras prominentes del motocross para desarrollar un modelo con la mejor relación peso-potencia de su categoría. El motor monocilíndrico de 449,5 cc de diseño SOHC, ha sido construido para ofrecer un equilibrio óptimo entre potencia y peso, destacando su rendimiento en salidas rápidas y una entrega de potencia adecuada para cada fase de la carrera. Este motor compacto ha sido optimizado para alcanzar un bajo peso, sin sacrificar el rendimiento, un factor crucial para ganar ventaja en competición.
El corazón de la Triumph TF 450-RC es su motor de 450cc, que emplea tecnologías avanzadas para maximizar el rendimiento en competición. Entre sus componentes se encuentran un pistón Konig de aluminio forjado, que asegura resistencia a altas velocidades, y válvulas de titanio DelWest, diseñadas para mejorar el flujo de aire y la respuesta del motor. Estos elementos, junto con la caja de cambios de cinco velocidades equipada con un quickshifter de serie, permiten cambios de marcha rápidos y precisos sin necesidad de usar el embrague, un detalle clave para mantener la concentración en la pista.
La cámara de combustión completamente mecanizada optimiza el flujo de aire, mientras que los conductos de admisión, trabajados en 3 ejes, permiten una geometría exacta que maximiza la eficiencia. Esta combinación resulta en una entrega de potencia precisa y constante. Adicionalmente, se ha incorporado un filtro de aire TwinAir que facilita el mantenimiento mediante un acceso sin herramientas, lo cual es vital para mantener el rendimiento constante de la motocicleta.
La TF 450-RC también se distingue por sus avanzados sistemas de gestión del motor. El cuerpo de inyección Dellorto y la centralita Athena garantizan una administración precisa del combustible y la respuesta del acelerador. La centralita es configurable mediante la aplicación MX Tune Pro, lo que permite ajustar parámetros como el control de tracción y el launch-control, adaptando la moto a las condiciones específicas de cada pista. Respecto a sus prestaciones de potencia y par, Triumph no ha publicado datos concretos.
El chasis de aluminio de la TF 450-RC está diseñado para equilibrar ligereza, resistencia y flexibilidad. Este diseño de doble cuna con espina central ofrece una estructura robusta con un peso reducido, mejorando la agilidad y la maniobrabilidad. La rigidez del chasis ha sido ajustada para garantizar un rendimiento óptimo en condiciones extremas, proporcionando al piloto un control excepcional durante la carrera.
Cada soldadura del chasis se ha realizado artesanalmente, asegurando precisión y durabilidad. Además, el uso de materiales como el magnesio en las cubiertas del motor contribuye a minimizar el peso total, permitiendo que el motor de 450 cc ofrezca una aceleración y rendimiento sobresalientes.
La suspensión de la TF 450-RC ha sido especialmente diseñada para el motocross competitivo. La horquilla KYB AOS, con separación de aire y aceite, ofrece una amortiguación suave y consistente. El amortiguador trasero de tres vías permite ajustes precisos de compresión, extensión y precarga, asegurando que la suspensión se adapte perfectamente a las condiciones de cada pista. El sistema de frenos de la TF 450-RC está compuesto por pinzas y manetas Brembo, con discos Galfer, que proporcionan una respuesta de frenado precisa y eficiente.
La TF 450-RC no escatima en componentes adicionales diseñados para mejorar el rendimiento y el confort. Entre ellos se incluye un sistema de escape diseñado para maximizar la eficiencia del motor, con un silenciador de acero inoxidable que reduce el peso y mejora el flujo de gases. Para quienes deseen llevar el rendimiento aún más lejos, Triumph ofrece como accesorio un escape de titanio Akrapovič, junto con un mapa de inyección específico que mejora la entrega de potencia.
Los neumáticos Dunlop Geomax MX34, en conjunto con las llantas D.I.D DirtStar, aseguran un agarre excelente en cualquier terreno y mejoran la estabilidad en situaciones difíciles. La inclusión del dispositivo de salida ‘Holeshot’ de XTrig es otro elemento que subraya el enfoque competitivo de esta motocicleta, permitiendo a los pilotos realizar salidas rápidas y controlar el centro de gravedad con mayor eficacia.
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La Triumph TF 450-RC estará disponible a partir de febrero de 2025, exclusivamente en concesionarios Triumph especializados en motocross y enduro, con un precio fijado en 11.795 euros.
