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La KTM 1390 Super Duke GT 2025 está a la vuelta de la esquina, un modelo que llegará próximamente con casi 200 caballos de potencia, una evolución significativa respecto a su predecesora, la 1290 Super Duke GT. Los documentos de homologación recientemente publicados dejan claro que la nueva versión hereda el motor y otros elementos clave del modelo más radical de la firma, la 1390 Super Duke R Evo, garantizando así su ADN 100% racingo, pero sin perder de vista su carácter turístico.
La KTM 1390 Super Duke GT 2025 está equipada con un motor V-twin de 1.350 cc, que ya debutó en la 1390 Super Duke R Evo. Aunque el incremento en la cilindrada respecto al modelo anterior de 1.301 cc no parece significativo a simple vista, los beneficios en rendimiento son evidentes. Este nuevo motor ofrece una potencia máxima de 188 cv a 10.000 rpm, frente a los 174 CV a 9.500 rpm de la versión previa. Además, el par máximo también ha aumentado, pasando de 141 Nm a 145 Nm, con una entrega que se produce ahora a 8.000 rpm.
Uno de los principales avances que ha permitido este aumento en la potencia y la eficiencia del motor es la incorporación del sistema de distribución variable, conocido como "Cam-Shift" por KTM. Este sistema permite el ajuste de los tiempos de apertura y elevación de las válvulas mediante dos conjuntos de lóbulos en el árbol de levas, uno enfocado en optimizar el rendimiento a altas revoluciones y otro diseñado para mejorar el par y la eficiencia a bajas vueltas.
Además del motor, KTM ha implementado mejoras sustanciales en la estructura del chasis de la 1390 Super Duke GT. Utiliza la misma estructura principal que la 1390 Super Duke R Evo, reemplazando el diseño del bastidor anterior a 2020 que se utilizaba en la 1290 Super Duke GT.
Este cambio responde a la necesidad de mejorar la capacidad de carga, con un subchasis más robusto que optimiza el transporte del pasajero y permite una mayor capacidad para equipaje. De esta manera, la moto mantiene su carácter "Gran Turismo", combinando capacidades deportivas con comodidad para viajes largos.
KTM 1290 Super Duke GT, sin cambios desde 2022
El basculante monobrazo también ha sido rediseñado, lo cual, junto con la inclusión de unas llantas de aluminio más ligeras, contribuye a reducir el peso total de la motocicleta. En comparación con la versión anterior, la nueva 1390 Super Duke GT es aproximadamente 3 kilos más ligera, situándose en unos 233 kilos totalmente equipada y con el depósito lleno, frente a los 240 kg del modelo 1290 GT.
En cuanto a dimensiones, la KTM 1390 Super Duke GT 2025 muestra algunos cambios notables. La longitud total es de 2.139 mm, apenas unos milímetros más corta que la 1290 Super Duke GT, lo cual es un ajuste orientado a mejorar la distribución del peso y la maniobrabilidad. Sin embargo, la anchura ha aumentado hasta los 929 mm, lo cual sugiere que se ha hecho un esfuerzo por mejorar el confort, particularmente para el pasajero.
Otro cambio destacable es la altura ajustable de la moto. Mientras que la anterior versión solo ofrecía un valor fijo de 1.308 mm, la nueva Super Duke GT oscila entre 1.299 mm y 1.399 mm, dependiendo de la posición del parabrisas, que ahora es ajustable. Este nuevo parabrisas ofrece una mayor protección aerodinámica, lo cual es esencial para un modelo enfocado en largos trayectos por carretera.
A pesar del aumento en potencia, la velocidad máxima de la Super Duke GT ha sido limitada electrónicamente a 250 km/h, por debajo de los 270 km/h de la versión Super Duke R.
La KTM 1390 Super Duke GT 2025 también hereda varias mejoras a nivel de equipamiento, que refuerzan tanto su carácter deportivo como turístico. Entre ellas destacan los frenos Brembo Monoblock de cuatro pistones montados radialmente, así como las suspensiones semiactivas WP, ya presentes en la versión anterior. Sin embargo, aún no se ha confirmado si se ofrecerán variantes con y sin este tipo de suspensión, como sí ocurre con la versión "R".
La tecnología LED también forma parte de la actualización estética y funcional de esta nueva versión. Al igual que en la Super Duke R Evo, la GT recibe una nueva configuración frontal que incluye dos proyectores LED apilados verticalmente, en un diseño abierto que caracteriza a la nueva imagen de KTM. Aunque no se ha confirmado aún, es posible que se integre un radar frontal, una tecnología ya presente en otros modelos de la marca, como la Super Adventure.
Por otro lado, el depósito de combustible parece mantenerse en los 23 litros, lo cual le otorga a esta moto una autonomía destacable superior a los 320 kilómetros, adecuada para su carácter de gran turismo. En cuanto a los neumáticos, se mantiene la combinación de 120/70ZR17 en la parte delantera y 190/55ZR17 en la trasera, configuraciones que buscan el equilibrio entre agilidad y estabilidad.
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Se espera que la KTM 1390 Super Duke GT 2025 esté disponible en los concesionarios a partir de la próxima primavera. En cuanto al precio, no se ha confirmado oficialmente, pero es probable que supere los 23.000 euros, teniendo en cuenta que el modelo actual ya tiene un precio base de 22.649 euros.
