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Honda ha respondido a las opiniones de sus clientes y ha lanzado una versión actualizada de su modelo NT1100 para 2025, un modelo que no solo mejora aspectos tecnológicos, sino que también ofrece una variante con suspensión semi-activa Showa-EERA, para quienes deseen un extra de confort.
Desde su lanzamiento en 2022, la NT1100 ha destacado como una moto funcional, práctica y económica, enfocada en aquellos que buscan una motocicleta cómoda para el día a día o para realizar largas rutas de turismo. Estas características la convirtieron en la moto touring más vendida de Europa en 2023, con más de 12.000 unidades entregadas desde su introducción.
Sin embargo, no estaba exenta de ciertas limitaciones, motivo por el cual Honda ha decidido lanzar esta revisión para 2025, agregando elementos que mejoran tanto el rendimiento como su pilotaje.
El nuevo modelo NT1100 mantiene gran parte de la estructura de la versión anterior, pero ahora incorpora una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes por primera vez. Esta mejora permite funciones de asistencia en curvas para el ABS, además de un control más preciso sobre el Control de Par Seleccionable de Honda (HSTC) de tres niveles, que incluye también control anti-caballitos (wheelie control) y un sistema para evitar el levantamiento de la rueda trasera.
Para los modelos equipados con la Transmisión de Doble Embrague (DCT), una opción que elige el 66% de los compradores, la IMU está conectada a este sistema, optimizando aún más su respuesta. Además, el sistema DCT ha sido refinado con un arranque más suave desde el punto muerto, mejor control a bajas velocidades y un cambio de marcha más preciso que tiene en cuenta las características mejoradas del par del motor.
El motor bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc sigue ofreciendo una potencia de 102 cv, pero las modificaciones en la admisión, combustión y sistema de escape proporcionan un aumento del 7% en la curva de par a bajas y medias revoluciones, dejando la cifra final de par máximo en 112 Nm a 5.500 rpm. (antes 104 Nm a 6.250 rpm.). Este motor renovado conserva sus tres modos de conducción predeterminados —“Urban”, “Tour” y “Rain”—, así como dos modos personalizables adicionales.
En términos de practicidad, Honda ha rediseñado completamente el parabrisas de la NT1100. Ahora cuenta con un sistema ajustable en cinco posiciones a lo largo de un recorrido de 167 mm, que puede ser operado con una sola mano, facilitando su uso durante la marcha.
La carrocería también ha sido rediseñada para adoptar una estética más estilizada, utilizando parcialmente un material biodegradable llamado Durabio. Además, se ha alargado el guardabarros trasero en 150 mm para proporcionar una mayor protección contra las inclemencias meteorológicas.
El asiento ha crecido un 20% en la parte trasera, lo cual proporciona mayor comodidad para el pasajero, mientras que las maletas han aumentado su capacidad en 4 litros por lado. Actualmente ofrecen 37 litros en la maleta izquierda y 36 litros en la derecha, espacio suficiente para alojar un casco integral en cada una. Por otro lado, las nuevas luces diurnas (DRL) se han incorporado a los faros LED dobles, mejorando la visibilidad y añadiendo un toque distintivo al diseño frontal de la moto.
Como parte de las novedades, Honda también ha lanzado la NT1100 Electronic Suspension para 2025, que incluye el sistema de suspensión semi-activa Showa-EERA. Este sistema, que ya se utiliza en los modelos Africa Twin ES, cuenta con tres modos de suspensión predefinidos: "Urban", "Tour" y "Rain", además de un modo personalizable denominado “User”. Showa-EERA ajusta automáticamente la amortiguación de la suspensión delantera y trasera cada 15 milisegundos, permitiendo al piloto modificar la precarga del muelle trasero en 24 niveles distintos, incluso durante la conducción.
En cuanto a la transmisión, la versión equipada con la suspensión electrónica incluirá de serie el sistema DCT de seis velocidades, que ha sido optimizado para ofrecer una mejor transición en las marchas, particularmente en curvas, aportando una mayor fluidez. Por otro lado, la versión con suspensión convencional solo estará disponible en el mercado español con la transmisión manual.
El equipamiento de serie sigue siendo muy completo, destacando la pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, puños calefactables, control de crucero, tomas USB y ACC, intermitentes auto cancelables y un caballete central.
La NT1100 y la NT1100 Electronic Suspension de 2025 estarán disponibles en tres nuevas opciones de color: Warm Ash Mate Metalizado, Negro Gunmetal Metalizado y Azul Hawkseye Perlado. Por el momento, el precio y la fecha de disponibilidad no han sido confirmados por la marca, aunque entendemos que será ligeramente superior a los 15.300 euros de la versión 2024.
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