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Lanzada por primera vez en 2018, la Ducati Panigale V4 ha recibido varias mejoras a lo largo de los últimos años, la mayoría centradas en ajustes de la electrónica, más potencia en su motor Desmosedici Stradale y algunos cambios menores en la longitud de su basculante trasero monobrazo. Ahora, con el 2025 a la vista, la fábrica italiana ya tiene lista la que posiblemente será la segunda generación de su Panigale V4, una superbike que recibirá un notable paquete de mejoras para seguir siendo la reina del Mundial de Superbikes.
El propio Álvaro Bautista ya se encargó de confirmar a la prensa que su fábrica, Ducati, está ultimando una nueva versión de la Panigale V4 siguiendo las directrices de sus pilotos del WorldSBK; de este modo, el fabricante con sede en Borgo Panigale actualizará su superbike de acuerdo a los gustos y preferencias de Álvaro y Nicolò Bulega, y gracias a Motorcycle.com, ya tenemos los primeros detalles de la Panigale V4 2025.
La filtración llega desde Suiza, donde Ducati ya ha presentado algunos datos de homologación de su futura Panigale V4, ahora bajo el código 5D, diferente a la nomenclatura que Ducati usaba para su Panigale V4 más reciente, la versión de 2022, apodada entonces con el código 3D. Esta denominación 5D afecta tanto a la Panigale V4 como la V4S, y con ella va asociado un nuevo código de motor, ahora 1100WR en lugar del 1100WM de la actual Panigale V4.
Los detalles que aparecen reflejados en la documentación presentada en Suiza no contemplan la cilindrada del motor -actualmente de 1.103 cc-, pero sí desvelan la potencia final que tendrá la Panigale V4 2025: 216,04 cv de potencia a 13.500 rpm., ligeramente por encima del modelo actual, que entrega 215,5 cv a 13.000 rpm.
Aquí el dato más interesante no está en la cifra final de caballos, sino en cuándo los entrega: la versión 2025 será capaz de girar más arriba, concretamente 500 rpm. adicionales, dando así un margen superior a los equipos de competición a la hora de jugar con los mapas de motor.
La cifra de par también cambia, y lo hace bajando de los 123,6 Nm actuales a 120,9 Nm, aunque al igual que con la potencia, también se modifica el momento de entrega de par máximo: si antes lo hacía a 9.500 rpm, la Panigale V4 2025 dará su par máximo a 11.250 rpm., un cambio sin duda significativo.
La documentación filtrada también recoge una cifra de peso total de 274 kilos, en este caso incluyendo ya a un piloto de 75 kilos subido a la moto. La versión actual está homologada con 275 kilos bajo este sistema, por lo tanto, entendemos que la variante 2025 verá reducido su peso en un kilo, es decir, 191 kilos en orden de marcha sin combustible.
La última información revelada en esta filtración también confirma que la Panigale V4 2025 será ligeramente más larga, pasando de los 146,8 cm actuales a 150,1 cm. Al no haber más información no sabemos si esta modificación tiene que ver con un cambio en el carenado, una mayor longitud del basculante o chasis, o quizás por la introducción de un basculante de doble brazo en sustitución del monobrazo actual, algo poco probable.
Esta es toda la información que Motorcycle.com ha podido reunir sobre la nueva Panigale V4 2025, un modelo que posiblemente será presentado a lo largo del próximo otoño bajo el formato de presentación que Ducati viene poniendo en práctica desde hace tiempo, que consiste en lanzar una serie de episodios en vídeo, cada uno protagonizado por una de sus novedades más destacadas.
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Además, el fabricante italiano ya ha comunicado a los asistentes de su World Ducati Week -programada del 26 al 28 de julio- que allí tendrán la oportunidad de ver en directo y en primicia un nuevo modelo que no llegará hasta 2025, y posiblemente sea esta renovada Panigale V4.
