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En el mundo del motociclismo, pocas máquinas han capturado tanto la imaginación de los aficionados como la Honda NR 750. Presentada oficialmente en 1992, esta motocicleta se convirtió rápidamente en un icono de la innovación y el diseño, un verdadero testimonio del compromiso de Honda con la excelencia en ingeniería. La NR 750 no solo era una motocicleta; era una obra maestra tecnológica, diseñada para superar los límites de lo que se creía posible en su época.
La historia de la Honda NR 750 se remonta a los años 80, cuando Honda estaba inmersa en el mundo de las competiciones de motos. La compañía japonesa había intentado revolucionar el motociclismo con su innovador motor ovalado de 32 válvulas y ocho bielas en las motos de Gran Premio. Aunque el proyecto inicial no tuvo el éxito esperado en las carreras, la tecnología desarrollada no se dejó de lado. Honda decidió llevar esta avanzada ingeniería a una moto de carretera, y así nació la NR 750.
Lo que hacía única a la NR 750 era su motor de pistones ovalados. Este diseño, que había sido inicialmente desarrollado para las carreras, permitía que la moto tuviera una mayor eficiencia y rendimiento, con una capacidad para girar a altísimas revoluciones sin comprometer la durabilidad del motor. El motor de 750 cc V4 podía alcanzar una potencia impresionante para la época (115 cv en el modelo final de producción), y su tecnología avanzadísima estaba a años luz de sus competidores.
Además del motor, la Honda NR 750 estaba equipada con una carrocería de fibra de carbono y aluminio, lo que la hacía extremadamente ligera y resistente. Su diseño aerodinámico no solo era visualmente impactante, sino también funcional, mejorando la estabilidad y el rendimiento a altas velocidades. La NR 750 también contaba con una instrumentación digital, algo muy avanzado para principios de los 90, y un sistema de escape bajo el colín, contribuyendo a su estética futurista.
A pesar de su avanzada tecnología y diseño, la NR 750 recibió el apodo de "Never Ready" (Nunca Lista) en algunos círculos. Esto se debía a los prolongados tiempos de desarrollo y a los desafíos técnicos que Honda enfrentó para perfeccionar la moto. La complejidad del motor de pistones ovalados y las tecnologías asociadas hicieron que la NR 750 fuera extremadamente cara de producir y mantener. Este apodo reflejaba la frustración de algunos aficionados y periodistas que veían la moto como un proyecto ambicioso, pero problemático.
Cuando finalmente salió al mercado en 1992, la Honda NR 750 tenía un precio de venta de aproximadamente 50.000 euros, una cifra astronómica para una motocicleta en aquel entonces. Este elevado precio, combinado con la naturaleza exclusiva y la complejidad técnica de la moto, limitó su producción y venta. Solo se fabricaron 300 unidades, lo que la convirtió en una pieza de colección casi de inmediato.
Hoy en día, la Honda NR 750 es venerada como una de las motos más icónicas y codiciadas jamás fabricadas. Su rareza y su innovadora ingeniería la han convertido en una joya para los coleccionistas y aficionados al motociclismo. Las pocas unidades que aún existen son cuidadas con esmero, y su valor ha aumentado considerablemente con el tiempo. Encontrar una NR 750 en buen estado es raro, y para muchos, poseer una es el pináculo de una colección de motocicletas.
Hace un par días, el concesionario británico Farnham Honda (Reino Unido) puso a la venta una unidad de la legendaria Honda NR 750 por el precio de 115.000 libras, es decir, 134.000 euros al cambio.
El texto publicado por el concesionario sobre esta venta resalta la singularidad y el estado impecable de la moto: "¡Esta motocicleta es una verdadera joya! Este modelo fue creado exclusivamente para el mercado francés, lo que la convierte en un hallazgo extremadamente raro. De hecho, se estima que solo se produjeron unas pocas de estas motos, con un total que se cree ronda las 20 unidades. Esta moto está en condiciones inmaculadas y ha sido pilotada solo 207 kilómetros desde nueva, lo que equivale a solo 129 millas. Recientemente, ha sido reacondicionada y funciona de manera suave y perfecta".
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Si te interesa este icono de las dos ruedas, puedes contactar con el concesionario a través de su página web y realizar una reserva.
