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A Trick Star le encanta llevar al límite los últimos modelos lanzados por Kawasaki. Este preparador y fabricante de piezas de alto rendimiento llevó a la Ninja H2R hasta los 400 km/h en el lago salado de Bonneville para establecer un nuevo récord de velocidad en una motocicleta de producción, y hace un par de años también vimos a Trick Star implicado en un proyecto para 'turbar' una ZX-25R de cuatro cilindros y superar los 250 km/h con éxito.
Ahora, el especialista nipón ha puesto sus ojos en el lanzamiento más reciente de la firma de Akashi, su Ninja ZX-4R, un modelo que recupera el espíritu de las míticas tetracilíndricas de 400 que reinaron en la década de los 90 y que hoy, tres décadas después, vuelven a estar presentes entre nosotros gracias a este esfuerzo de Kawasaki.
La última supersport de peso medio fabricada en Akashi es capaz de alcanzar, de serie, los 220 km/h de velocidad máxima gracias a su potente motor de 399 cc y 77 cv de potencia, unas cifras que Trick Star quiere mejorar de forma sustancial con su nuevo proyecto ZX-4RR Turbo, una motocicleta que ya nos adelantaron en forma de vídeo hace poco más de un mes y del que ahora, tras su presentación en el Salón de la Motocicleta de Nagoya, conocemos más detalles.
Trick Star se ha marcado como objetivo llevar a la Ninja ZX-4R hasta los 300 km/h, una cifra hasta ahora reservada únicamente para las grandes superbikes de más de 200 cv de potencia. Para poder elevar su nivel de prestaciones, el preparador japonés ha seguido el camino que ya tomó con su proyecto ZX-25R, es decir, le ha instalado un turbo con el que pretender multiplicar por 2,5 la potencia original de esta supersport, una tarea nada sencilla.
De hecho, a Trick Star le llevó año y medio consolidar el proyecto anterior de su ZX-25R tras solucionar los problemas con el embrague (patinaba todo el rato) y de fiabilidad del motor, que en más de una ocasión llegó a reventar tras pasar de los 50 cv de potencia originales de la ZX-25R a los 109 cv que finalmente alcanzó este apretado motor de 250 cc con la ayuda de la sobrealimentación.
Trick Star presentó en el Salón de la Motocicleta de Nagoya la ZX-4RR con la que pretende abordar este proyecto. La unidad en cuestión está pintada de blanco, el tono característicos de las máquinas de este preparador, y monta un turbo derivado del sector de los coches montado justo antes de la salida del colector de escape que, de momento, solo sopla a 0,1 bares, lo que da como resultado un incremento de 10 cv de potencia sobre los 77 cv que ofrece el motor de esta Ninja de 400 cc, alcanzando ya los 80,3 cv a la rueda en banco de potencia, es decir, unos 87 cv al cigüeñal aproximadamente.
A medida que pasen los meses, Trick Star tiene previsto ir aumentando el soplado del turbo hasta pasar a 1 bar de presión, cifra con la que confía en alcanzar los 180 cv de potencia que, según sus cálculos, necesitarán para poder superar los 300 km/h con ciertas garantías. El proyecto contempla, además de la instalación del turbo, el refuerzo de todas las partes internas del motor, una electrónica a medida, mejorar la refrigeración de serie y un sistema de escape de titanio Izakuchi.
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Trick Star ha publicado un vídeo en el que prueban por primera vez su ZX-4RR Turbo en el circuito de Spa Nishiura Motor Par (Japón) y donde se puede apreciar, aunque sea levemente, el silbido del turbo ya instalado en la máquina japonesa:
