 Por John Fernández @johnnyfumi |
No solo es que las supersport nunca hayan desaparecido del catálogo de las marcas, sino que están de moda. Tanto incluso que han desbancado a las superbikes. No tenemos más que hacer un repaso por los catálogos de cada marca, y cómo Yamaha se acaba de cargar la R1 en favor de la R7 y la futura R9, o Suzuki con su GSX-R1000 en pro de la GSX-8R.
Si miramos a la competencia, Kawasaki está muy bien posicionada. No solo mantiene la ZX-10R, sino que también ha devuelto a la vida a la ZX-6R y a la ZX-4R, y sobrevive con la Ninja 650. Sin embargo, no hacen frente directamente a dos de las joyas de Yamaha y Suzuki, las R7 y GSX-8R, que claramente juegan en una liga muy parecida, aunque con sus evidentes diferentes de motorización, posición de manillares, etcétera. O las europeas, con la Aprilia RS660.
Puede que la casa de Akashi tenga algo muy sugerente entre manos. Y quien nos da la pista no es otro que el popular diseñador gráfico del mundo de la moto Kardesign. Ese mismo que ha colaborado con la propia Kawasaki para sacar ediciones especiales y limitadas de las 40th Anniversary de las ZX-10RR, a petición de los propios japoneses. Vamos, que no es cualquiera.
Por eso, Kardesign ha dejado volar a su lápiz digital otra vez para imaginar a una futura Kawasaki Ninja 700 Twin para 2025. El resultado es simplemente… Kawasaki, pero con una base algo más pequeña que la ZX-10R. “Tenemos a las Yamaha R7 y Suzuki GSX-8R, ¿te gustaría ver una Kawasaki 700 Ninja para 2025?”, lanza la pregunta este artista digital británico.
La única moto más cercana a esta posible y futura Ninja 700 es la actual Ninja 650, una moto pensada para el carnet A2, pero a la que le falta un toque deportivo extra. En todo caso, esta 700 se podría mirar como una versión actualizada de esa 650, que tiene un propulsor de 68 CV, en deferencia de la R7 con 75 y los 83 de la GSX-8R.
Parece que las supersport bicilíndricas son lo que realmente vende, o al menos por lo que el mercado se interesa actualmente. Aunque Kardesign propone un motor bicilíndrico, la historia nos hace acordarnos inmediatamente de las ZXR 750 y ZX-7R, el poder japonés noventero por antonomasia que tenía casi 20 CV menos que la mítica GSX-R 750 y que incluso era mejor que la famosa “Telefónica” dentro de la casa japonesa.
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En cualquier caso, esto no son más que especulaciones de un artista dejando liberar su imaginación y lápiz digital, o quizá suponga algo más, siendo realistas. No lo sabemos, pero sí estamos seguros de que la renovación de la Kawasaki Ninja 650 debería ser esta Kawasaki 700 con un aspecto deportivo escandaloso, semi manillares y una librea poco menos que espectacular, muy similar a la del KRT, pero en versión rojiza. Sea como sea, cualquiera deportiva es y será bienvenida por el público actual.
