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Honda presentó el pasado mes de noviembre la que se podría considerar como la segunda generación de la nueva saga Fireblade, una CBR 1000 RR-R mejorada que, cuatro años después de su lanzamuiento, recibe una serie de mejoras fundamentales para elevar su nivel y rendimiento en en el Mundial de Superbikes.
El motor sigue siendo el mismo bloque de cuatro cilindros de la versión presentada en 2020, aunque ahora recibe cambios profundos en su interior -tratamiento Diamond Like Carbon (DLC), reglaje de válvulas revisado, relación de compresión de 13,6:1, válvulas de admisión más grandes y ligeras...- para mantener intactas sus prestaciones, es decir, 217 cv (160kW) de potencia a 14.000 rpm. y un par motor de 113 Nm a 12.000 vueltas.
Honda también ha trabajado profundamente en el sistema de acelerador electrónico dela nueva Fireblade, formado ahora por dos servomotores en lugar de uno, de modo que uno de ellos gestiona los cilindros 1 y 2 y el otro servomotor el tercer y cuarto cilindro. Así, Honda se asegura una entrega de potencia más fácil de controlar y más aprovechable en las gamas bajas de revolucione, mejorando sustancialmente la gestión del freno motor en deceleraciones fuertes.
El sistema de control de tracción de nueve niveles también ha sido revisado, y ahora trabaja de forma más efectiva gracias al feedback cosechado por Honda en su RC213V de MotoGP. A esto también contribuye la Unidad de Medición Inercial de seis ejes desarrollada por Bosch, con cálculos más rápidos precisos del cabeceo y balanceo de la moto para mejorar la respuesta del resto de ayudas electrónicas.
Honda no ha dejado un solo elemento sin revisar en su gama Fireblade 2024, y eso incluye el chasis de doble viga de aluminio, que ahora presenta un nuevo equilibrio de rigidez para mejorar la precisión de la dirección y la sensación de agarre. En total, se han eliminado 960 gramos del bastidor y 140 gramos más gracias a la reducción de los pernos de suspensión del motor. Al mismo tiempo, HRC ha colaborado en el desarrollo de la Fireblade ajustando la rigidez lateral del chasis, quitándole un 17% de rigidez lateral y un 15% de rigidez torsional.
CBR 1000 RR-R SP 2024
El conjunto queda rematado por una horquilla delantera invertida Showa de 43 mm Big Piston Fork (BPF) totalmente ajustable, pinzas delanteras Nissin de cuatro pistones y anclaje radial y una instrumentación formada por una pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color y alta resolución.
La nueva Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2024 ya está disponible en los concesiones de la marca japonesa en España a un PVP confirmado de 25.000 euros, al igual que la versión Fireblade SP, esta última equipada con la nueva suspensión electrónica de Öhlins -bautizada como Smart Electronic Control (SE-C3.0)-, formada por una horquilla invertida NPX (SV) de 43 mm de tercera generación y un amortiguador trasero TTX36 (SV), además de pinzas Brembo Stylema R. El precio de esta variante SP en España asciende a 29.800 euros.
Por último, y como gran novedad para este 2024, Honda añade a su gama Fireblade una edición exclusiva y limitada a 300 unidades denominada Carbon Edition; este modelo -el más caro en la historia de la superbike japonesa- toma como base la versión SP y la viste con un completo kit de fibra de carbono inspirado en la RC213V de MotoGP, rebajando el peso total de la moto en un kilo gracias a este nuevo conjunto de piezas, algunas de ellas hasta un 40% más ligeras que los plásticos ABS utilizados en el modelo normal.
CBR 1000 RR-R SP Carbon Edition 2024
La Carbon Edition cuenta con seis componentes únicos inspirados en la máquina de carreras RC213V y fabricados con carbono preimpregnado 3K/12K, ligero pero de alta resistencia, que ha sido moldeado mediante el innovador método de autoclave. Están acabados con una capa transparente mate resistente a los rayos UV para garantizar la durabilidad pero también una apariencia discreta.
El conjunto de piezas de fibra de carbono de la Fireblade Carbon Edition lo forman el carenado intermedio, el carenado inferior, el guardabarros trasero, los alerones, la cubierta de la caja del filtro de aire y el guardabarros delantero. De las 300 unidades fabricadas, 10 de ellas irán a parar al mercado español, cada una a un precio de venta al público de 37.000 euros.
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