 Redacción Síguenos en WhatsApp |
Lo que parecía un segmento condenado a morir, el de las sport-touring tetracilíndricas de alta cilindrada, vuelve a estar en auge. Kawasaki ha sido una de las pocas marcas que ha apostado históricamente por este tipo de motocicletas a través de su familia Ninja 1000 SX, motos que combinan ciertas aptitudes deportivas con una relativa comodidad a la hora de afrontar grandes kilometradas, alejándose del segmento sport-trail, sin duda el que más ventas le ha quitado a las sport-touring de antaño.
Suzuki también recuperó hace poco este tipo de motos deportivas con su nueva GSX-S1000GT con motor GSX-R, y ahora en Japón apuntan a que Honda hará lo propio tomando como base la nueva Hornet 1000 que vimos en Milán el pasado mes de noviembre, una agresiva naked que hereda el motor usado por la gama Fireblade hasta 2017, un potente cuatro cilindros en línea que, en el caso de la Hornet 1000, entrega más de 150 cv de potencia.
La web japonesa Webike da por hecho que Honda lanzará dentro de poco una variante carenada de esta nueva Hornet, un modelo que adoptará la denominación de CB1000 Hornet S y que permitirá a la marca del ala dorada ampliar su catálogo de modelos Touring, donde actualmente solo militan su grande y cara GL1800 Gold Wing y la NT1100 con motor de dos cilindros -el mismo de la Africa Twin- y 102 cv de potencia.
La CB1000 Hornet S se posicionará como un modelo más deportivo y agresivo que la NT1100, ideal para aquellos motoristas que no quieren renunciar a una imagen racing y un motor potente de cuatro cilindros pero que, por edad, buscan algo que no castigue tanto su espalda y cervicales.
Esta versión S de la CB1000 Hornet incorporará acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) -que permite la gestión de hasta tres modos de conducción por defecto- y otras ayudas ya habituales en motos de este segmento como el control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC) y el embrague asistido/antirebote.
La Hornet 1000 que Honda presentó en el EICMA montaba una horquilla Showa SFF-BP USD de 41 mm con amortiguación ajustable en compresión y extensión, pinza radiales Nissin de cuatro pistones, neumáticos en medidas 120/70 ZR17 delante y 180/55-17 detrás, y un chasis de doble viga desarrollado específicamente para este modelo, distinto del empleado hasta ahora por la gama CB1000R. En Japón confirman que todas estas características se mantendrán en la versión S.
El render publicado por Webike deja ver una sport-touring moderna, siguiendo las líneas actuales de Honda y basándose en elementos ya vistos en la Hornet 1000, por ejemplo su agresivo colín o el escape saliendo por el lateral derecho. También añade novedades, destacando su frontal en pico con iluminación Full LED y los paneles laterales del carenado.
Leer también: Las motos eléctricas flaquean: quiebra la marca sueca más famosa
En Japón señalan finales de 2024 como la fecha elegida por Honda para anunciar esta nueva CB1000 Hornet S, una moto que se verá las caras con la Kawasaki Ninja 1000 SX (16.499 euros) y la Suzuki GSX-S1000GT (16.015 euros), y eso ya nos da una idea de por dónde podría moverse su precio en nuestro mercado.
