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Suzuki llevó pocas novedades al EICMA de Milán, pero sus dos grandes apuestas para 2024 llamaron mucho la atención, especialmente su GSX-8R, una moto deportiva basada en el esquema de chasis y motor de la naked GSX-8S que llegará al mercado español a partir del próximo mes de marzo a un precio que se situará en la media dentro del segmento de las deportivas ligeras de dos y cuatro cilindros.
De aspecto llamativo y rompedor, la GSX-8R está propulsada por el motor que Suzuki estrenó hace poco más de un año en su gama GSX-8S y V-Strom 800, un ágil propulsor bicilíndrico en paralelo de 776 cc, cuatro válvulas por cilindro capaz de generar una potencia final de 83 cv, con un par motor de 78 Nm a 6.800 vueltas, presumiendo además de un consumo de combustible de 4,2 litros a los 100 kilómetros (WMTC).
El motor de la GSX-8R es moderno y no vibra; para ello, sus ingenieros han instalado un cigüeñal calado a 270 grados, que además aporta un sonido más bronco y rudo. También adopta el Suzuki Cross Balancer, un eje de equilibrado patentado por la firma japonesa que suaviza la entrega de potencia y mejora la agilidad de la moto, que pesa 205 kilos con su depósito de 14 litros hasta arriba de combustible.
La GSX-8R 2024 llegará al mercado lista para dar guerra; Suzuki no ha escatimado a la hora de dotarla de una parte ciclo en sintonía con sus rivales, por eso encontramos horquilla invertida Showa SFF-BP (Separate Function Fork - Big Piston) ajustable, pinzas de cuatro pistones y anclaje radial firmadas por Nissin acompañadas por discos de 310 mm de diámetro y llantas de fundición de aluminio calzadas con neumáticos en medidas 120/70ZR17M/C delante y 180/55ZR17M/C detrás.
Una deportiva lanzada en 2024 debe ofrecer, sí o sí, un importante despliegue de ayudas tecnológicas, y la GSX-R8 no pasa por alto este detalle; la moto cuenta con el Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki (S.I.R.S.) que aglutina todas las ayudas que recibe el piloto, entre las que se encuentra el Selector de Modo de Conducción Suzuki (SDMS), el Sistema de Control de Tracción Suzuki (STCS), el Sistema de Acelerador Electrónico Ride-by-Wire, el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional para subir y bajar de marcha, el Sistema de Arranque Fácil de Suzuki y el Asistente de Bajas Revoluciones que facilita los desplazamientos a muy baja velocidad, sin tirones.
Para gestionar toda esta tecnología, Suzuki ha instalado en su GSX-8R una pantalla TFT LCD en color de 5 pulgadas que muestra toda la información (nivel de control de tracción, modo de pilotaje, marcha engranada, autonomía, temperatura de aceite...) de un vistazo.
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La Suzuki GSX-R8 2024 llegará al mercado español en tres combinaciones de color a elegir: Azul Tritón Metalizado (YSF), Plata Metalizado Mate (QKA) y Negro Mate Metalizado 2 (YKV). Suzuki España ha confirmado que la GSX-8R estará disponible a finales del primer trimestre de 2024 por un precio de 9.699 euros, más o menos en sintonía con rivales de su mismo segmento como la Yamaha R7 (9.799 euros), la Kawasaki Ninja ZX-4R (9.450 euros) o la Honda CBR650R (9.700 euros).
