"Honda deber�a invertir m�s dinero en su moto y no en los salarios de sus pilotos", critican en KTM

Que rapido se olvidan algunos de donde estaban hace escasos 2 anyos, menudo bocachanclas es este. Luego le pasaran la mano por la cara y volvera a llorar diciendo que todo es muy injusto y que sin ayudas ni concesiones no pueden evolucionar la moto.

A ver, puntualicemos: si Honda y Yamaha no evolucionan, no es por falta de inversi�n o de apoyo econ�mico; cualquiera de las dos vende m�s motos en un d�a que KTM en un a�o. El problema que tienen es que, por muchas cosas que inventen no las pueden probar, por culpa de las limitaciones que hay en el reglamento. Si Dorna diese v�a libre para hacer pruebas a todos los fabricantes, dudo bastante que Yamaha y Honda no estuviesen ocupando la primera y segunda posiciones en el campeonato de fabricantes. Tambi�n ser�a bonito que la organizaci�n dejase de hacer trampas al resto, y prohibiese a Ducati tener 4 equipos, obligando a ser 4 motos por f�brica...

Totalmente de acuerdo Namberjuan, lo que tiene que hacer KTM es pagar a sus pilotos como es debido y no pagar fichas de mierda y despu�s agarrarse a la letra peque�a de sus contratos para que vayan saliendo por la puerta de atr�s

Ducati inventa cosas y los test son los mismos que los del resto, as� que lo que Honda y Yamaha no pueden aplicar sus innovaciones es una falacia. Y sobre las concesiones, las aplicamos seg�n convenga, a gusto del consumidor. Dorna es un chiste.

Ducati inventa cosas, y en cada carrera tiene a SIETE pilotos probadores, que si dicen que funcionan, en la siguiente lo est� llevando Bagnaia. Por no decir que tienen los mismos d�as de pruebas que el resto, y los mismos wildcards que el resto. Ahora, a ver qui�n supera eso. Que le pregunten a Yamaha, a ver qu� pueden probar.

Lo de siete probadores es falso, porque es bien sabido que las motos del a�o en curso, las evolucionan los Pramac y Lenovo, el resto tienen motos mas que probadas. De hecho, tanto Pecco como Jorge, se han quejado en diversas ocasiones de tener que hacer muchas pruebas. As� que en todo caso, el resto se beneficia de Pecco. Yamaha ha maltratado de forma reiterada a sus sat�lite, tanto en el aspecto econ�mico, como en el apoyo t�cnico. En su ultimo error pasaron de RNF, con la idea de atraer al VR46 con buenas condiciones, pero por el momento les ha salido mal la jugada.

Est� clar�simo que es Bagnaia el que prueba las cosas en Ducati, y cuando �l dice que funcionan, se las quitan y se lo dan al resto, s�. Y yo, pensando que era al rev�s...

@Namberjuan Vuelve a leer, parece que no lo pillas. @vuferre En primer lugar, no rebates nada. En segundo, un defensor de MM quej�ndose de trampas, lo que hay que leer. Un piloto que dice que el hueco se hace, que sigui� a Maverick hasta el box para chupar rueda, que jod�a a Pedrosa vetando piezas que funcionaban y que ha echado de pista a media parrilla, de chiste. Por cierto, la ultima vez no me dej� contestar a tu comentario, pero no eres el mas adecuado para dar lecciones de ortograf�a a nadie, porque en la mayor�a de comentarios tienes faltas y erratas.

Disculpa, pero soy de la teor�a de que, en cualquier MotoGP, aunque sea de hace 40 temporadas, Ducati puede probar sus trucos aerodin�micos tranquilamente. Y si se ve que funcionan, los mismos trucos van a funcionar en la moto de Bagnaia en la carrera siguiente. Los motores, que es lo que no pueden tocar por estar precintados, est� claro que ser�n (o a lo mejor no mucho), diferentes en motos de distinta temporada.

Los paquetes aerodin�micos se homologan y creo recordar que son dos por temporada, luego los podr�s retocar, pero la base es inalterable. Una modificaci�n de una base del 22, no tiene por que ser extrapolable a una del 23, porque la aerodin�mica ya est� muy pulida. Lo que dices lo considero posible para elementos disruptivos. De todas formas, los datos en Ducati son libres, cualquiera puede ver los datos del resto y se benefician todos. Por mucha man�a que le teng�is a Ducati, creo que coincidir�is conmigo en que su pol�tica de proporcionar el mismo material a los sat�lites, es mejor que cuando Yamaha y Honda dominaban la categor�a. Los japoneses suministraban motos capadas y solo hab�a 4 motos competitivas, el resto comparsas.