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Con una sonrisa de oreja a oreja, así ha acabado Jonathan Rea sus dos primeras jornadas al manillar de la Yamaha YZF-R1, la moto que pilotará las dos próximas temporadas en el Mundial de Superbikes. Pese al percance que sufrió el martes en la curva 13 -un arrastrón sin importancia-, el de Larne está entusiasmado con el comportamiento de su nueva máquina, una moto con la que ya acumulado sus primeras 90 vueltas, la mayoría completadas a lo largo de la jornada del miércoles en el test de Jerez.
El piloto de 36 años firmó su mejor vuelta por la tarde, justo antes de cerrar la persiana de su box con 68 giros completados desde las 10:00 de la mañana; el 1:39.179 establecido por Rea le valió parta terminar tercero, a siete décimas del piloto más rápido del test, Remy Gardner, y cerca del mejor crono que el propio Johnny estableció el pasado sábado durante la Superpole de Jerez (1'38.907) con su antigua Kawasaki.
"Mis primeras sensaciones con este equipo han sido fantásticas desde que acepté dar el paso", explicó el dorsal #65 antes de marcharse del sur de España. "Tanto el equipo como Yamaha han sido muy acogedores y lo han puesto todo muy fácil. El primer test ha sido para familiarizarme con la moto, ha sido un poco chocante, he tenido muchas sensaciones diferentes a las que estoy acostumbrado, ¡pero en el buen sentido!".
Sobre la moto, Rea dice que "la R1 es muy fácil de usar, no necesariamente fácil de llevar al límite absoluto, pero es fácil de pilotar. Genera mucha tracción, lo que te anima a ir rápido e inspira confianza. Puedes abrir el gas y utilizar la potencia del motor. La sensación es buena y ahora entiendo por qué Toprak pilotaba como lo hacía, y también por qué Locatelli ha sido tan competitivo este año. Todo va bien", resumía un ilusionado Jonathan Rea.
Lejos de probar novedades y de darle vueltas a la Yamaha, Rea se limitó a usar una configuración base sobre la que ir ganando confianza después de llevar nueve años pilotando una Ninja ZX-10RR: "Ha sido una buena primera toma de contacto con la puesta a punto y con el equipo, así que espero que la próxima vez podamos profundizar más. Paso a paso, hoy hemos probado algunas cosas diferentes, la especificación de la horquilla, diferentes combinaciones de neumáticos para que pueda entender cómo la Yamaha utiliza los diferentes compuestos".
Durante estos últimos años, a Rea siempre le ha llamado la atención lo rápido que iba su rival Toprak Razgatlioglu con el compuesto SCX de Pirelli, el neumático más blando del fabricante italiano antes del SCQ -específico para clasificación- y el preferido por varios pilotos para la Superpole Race.
Tras rodar con la R1 calzada con esta gomas, Rea ha despejado algunas dudas que tenía: "En el pasado me fijé en que Yamaha era capaz de maximizar el neumático SCX. He pedido una configuración electrónica diferente, pero no demasiado. He estado utilizando la configuración base actual, digamos, de la R1, y en el próximo test empezaremos a trabajar en las piezas de desarrollo".
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A modo de conclusión, el norirlandés habla de su primera experiencia sobre la YZF-R1 como "muy positiva", feliz de ver que "la R1 se parece cada vez más a mi moto, sobre todo porque esta tarde hemos tenido suerte con el tiempo y hemos rodado más de lo que esperábamos. Estoy seguro de que podría levantarme mañana y ser más rápido, ¡pero ahora tengo que esperar un par de semanas!", concluye un Rea que volverá a subirse a la Yamaha los días 22 y 23 de noviembre, también en Jerez.
