Hemos configurado una BMW R 1300 GS Full Equip y este es su disparatado precio

Por John Fernández @johnnyfumi

¡Habemus BMW R 1300 GS! La espera ya ha terminado; la maxitrail alemana de referencia ya está aquí, y su configurador también está preparado para que todo aquel que quiera la suya la tenga preparada para finales de año. Mientras, en Todocircuito nos hemos puesto a trastear con las distintas opciones en la web, y estas son las distintas variantes y precios que podemos encontrar de la R 1300 GS.

Lo primero que los alemanes nos dan a elegir es el color del modelo, y no todos cuestan lo mismo. Al precio base de 21.290 euros hay que ir sumándole extras. El Blanco Luminoso es el color de serie (gratis), con una capa principal en blanco y detalles en color azul, como las siglas de GS. Luego está el Triple Black es un viejo conocido, elegante con detalles en tonos negros armonizados y 908 euros a sumar.

936 euros cuesta el Style GS Trophy. Una combinación muy dakariana, con las superficies pintadas en Azul Racing metalizado y bandas en Blanco luminoso liso y Rojo Racing liso. Luego hay otras piezas recubiertas con polvo texturizado negro, y el bastidor trasero blanco. La versión más cara es la Option 719 “Tramuntana” que suma 3.090 euros al precio final, un exclusivo Verde Aurelius metalizado con paquete de piezas fresadas Shadow y llantas de radios cruzados anodizadas en color oro.

¿Qué extras podemos añadir junto con la pintura? Dependiendo del modelo y de la pintura, llantas forjadas de enduro (564 euros), llantas de radios cruzados doradas (56 euros), asiento confort para conductor (56 euros) o un reajuste del asiento del conductor confort alto o bajo (0 euros).

Se dan a elegir tres packs: el Confort (541 euros), de innovación (1.257 euros), el Dinámico (1.816 euros) y el Touring (801 euros). El primero de ellos, el Confort, trae kit pasajero, pantalla eléctrica y caballete central. El de innovación suma Riding assistant (funciones basadas en radar como el ACC) y el faro delantero Pro (visibilidad mejorada y diseño). Al Dinámico se le suma asistente de cambio de marchas PRO, la DSA (Dynamic Suspension Adjustment), modos de conducción Pro y freno deportivo. Por último, el paquete Touring, con cierre centralizado, extensión de protección de manos, soporte de maletas, pre instalación de navegador y colector de escape cromado.

El equipamiento que se puede añadir de serie no es infinito, pero casi. Además de todo lo mencionado anteriormente, se puede extender la garantía cuatro o cinco años, luces auxiliares antiniebla LED (440 €), manillar alto (113 €), llantas de radio cruzados doradas (513 €), neumáticos Off-Road (56 €), Plan de Mantenimiento Oil Inclusive 5/50 (812 €), pantalla eléctrica (316 €), el paquete Enduro Pro (677 €), preinstalación del navegador (180 €), Riding assitant (868 €), ruedas de radios (513 €), Service Inclusive 3/30 (943 euros) o 5/50 (1.633 €), silenciador doble (1.054 €), soporte para Topcase (259 €) o suspensión deportiva (395 €).

Los accesorios son otra gran jugada maestra por parte de BMW. El problema es que estos no tienen precio en el configurador porque dependen de la tienda. Muchos se incluyen en los paquetes, pero encontramos de todo, desde parabrisas tintados, accesorios de almacenamiento como bolsas, mochilas de depósito, placas de equipaje, portamaletas, respaldos, topcases o hasta protectores de cristal.

Dependiendo de las combinaciones que elijamos, una BMW R 1300 GS cargada hasta los topes con absolutamente todos los extras y sin privarnos de nada, vendrá a costar 33.653 euros según el configurador de la marca.

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Solo el modelo base cuesta 21.290 euros. A partir de ahí podemos sumar más de 12.000 euros en colores, paquetes, equipamiento de fábrica y accesorios.