 Redacción @todocircuitoweb |
BMW Motorrad ha cumplido con la fecha y hora prometidas, y este 28 de septiembre por fin ha revelado todos los detalles y fotografías de su esperada R 1300 GS 2024, de la cual también conocemos ya su precio oficial en España. La firma alemana fue pionera en el segmento de las grandes maxi-trails hace ya cuatro décadas con la R 80 G/S, y desde entonces, la gran bóxer de BMW ha sido año tras año líder de ventas en su segmento en casi todos los mercados donde se vende, entre ellos el español.
Todo es nuevo en la R 1300 GS 2024, arrancando por su arriesgada y llamativa estética, su renovado chasis y mejora en parte ciclo, su ahorro en peso (12 kilos menos) y un motor que gana en potencia y cilindrada para quedarse a las puertas de la barrera de los 150 cv.
BMW Motorrad ha rediseñado por completo el motor bóxer de dos cilindros para la nueva BMW R 1300 GS. El nuevo bóxer tiene una cilindrada exacta de 1.300 cc, mientras que la relación entre el diámetro y la carrera es de 106,5 a 73 mm (predecesor: 102,5 a 76 mm). Este aumento de cilindrada se debe a la ampliación del diámetro del cilindro y a un nuevo cigüeñal de carrera reducida.
Tiene una potencia de 107 kW (145 cv) a 7.750 rpm, lo que supone una ganancia de 9 cv, y desarrolla un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm (antes 143 Nm a 6.250 rpm), lo que lo convierte, con diferencia, en el motor bóxer BMW de serie más potente hasta la fecha. El propulsor de la R 1300 GS sigue utilizando el sistema de refrigeración aire/líquido, en el que el refrigerante fluye a través de los elementos del motor sometidos a un esfuerzo térmico particular, como las culatas y partes de los cilindros.
La caja de cambios de seis velocidades y el embrague están ahora integrados en el cárter del motor. Sin embargo, la caja de cambios ya no se encuentra detrás del motor, sino debajo de él. Las ventajas particulares de esta nueva disposición residen en la reducción de la longitud total y en la mejora del empaquetado y el equilibrio de peso, ya que fue posible hacer los ejes de transmisión significativamente más cortos.
El motor bóxer de la nueva BMW R 1300 GS también está equipado con la exclusiva tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la carrera de las válvulas en el lado de admisión. El corazón de esta tecnología es un árbol de levas de cambio de admisión de una sola sección que tiene una leva de carga parcial y otra de carga total para cada válvula a accionar, cada una con una geometría de leva diferente que se ha recalculado para la R 1300 GS. El sistema de escape de la nueva R 1300 GS está fabricado íntegramente en acero inoxidable.
El bastidor principal sigue siendo de chapa de acero; ha sido significativamente optimizado en términos de espacio de instalación, y también ofrece mayores niveles de rigidez que el modelo predecesor. En cuanto al bastidor trasero, la anterior estructura tubular de acero se ha sustituido por una estructura de chapa de acero de aluminio fundido a presión. En total, la moto es 12 kilos más ligera que su predecesora, parando la báscula en 237 kilos con el depósito de 19 litros lleno.
La R 1300 GS 2024 se podrá encargar, de forma opcional, con la nueva suspensión electrónica de BMW Motorrad, bautizada como Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA), sucesora de la exitosa Dynamic ESA Next Generation. DSA va ahora un paso más allá, combinando el ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera con el correspondiente ajuste de la dureza del muelle en función del modo de conducción seleccionado, las condiciones de conducción y las maniobras. Así, el ajuste automático del muelle garantiza la compensación de la carga, ya sea en solitario, en pareja o con equipaje voluminoso, garantizando una mayor estabilidad y seguridad.
También opcionales -y asociados al montaje de la suspensión electrónica-, la R 1300 GS también podrá ser equipada con el control adaptativo de la altura del vehículo y la suspensión deportiva. El primero ofrece un ajuste totalmente automático de la altura de la moto en función de las condiciones de uso, bajando la altura del asiento de 850 a 820 mm cuando rodamos despacio o en parado, facilitando así las maniobras a baja velocidad. La la suspensión deportiva, por su parte, ofrece 20 mm más de recorrido de muelle delante y detrás y una mayor firmeza orientada a las aventuras fuera del asfalto.
La esperada maxi trail alemana viene de serie con un freno de doble disco con dos pinzas fijas de cuatro pistones y montaje radial de nuevo desarrollo delante y un freno de un solo disco con pinza flotante de dos pistones detrás junto con el sistema BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. En este caso, la palanca del freno de mano activa simultáneamente los frenos delantero y trasero. La palanca del freno de pie también acciona los frenos delantero y trasero al mismo tiempo
La nueva R 1300 GS dispone ahora de cuatro modos de conducción de serie en lugar de tres para adaptarse a las preferencias individuales del piloto. Los modos de conducción "Lluvia" y "Carretera" permiten adaptar las características de conducción a la mayoría de las condiciones de la carretera. Con el modo de conducción "Eco" es posible alcanzar la máxima autonomía con un solo depósito de combustible, mientras que el modo de conducción adicional "Enduro" permite una experiencia de conducción mejorada off-road con una configuración específica para uso todoterreno. En el apartado de la instrumentación, la R 1300 GS incorpora de serie el equipamiento Connectivity, que incluye una pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas, con conexión Bluetooth para smartphones.
Uno de los rasgos más llamativos de la R 1300 GS es su agresiva imagen frontal, donde destaca su nuevo faro con forma de X. La unidad luminosa Matrix LED consta de dos unidades LED para la luz de cruce y de carretera junto con cuatro unidades LED adicionales para la luz de conducción diurna y la luz lateral. Deforma opcional y equipamiento el "Headlight Pro", el haz del faro full LED se desvía hacia la curva en función de la posición e inclinación. De este modo, la curva se ilumina casi por completo porque la luz se desplaza hacia donde se dirige la motocicleta.
La BMW R 1300 GS 2024 incorpora ahora el nuevo Asistente de Conducción, que consta de Control de Crucero Activo (ACC), Aviso de Colisión Frontal (FCW) y Aviso de Cambio de Carril (SWW), tecnologías ahora disponibles gracias a la instalación de un radar situado en la parte delantera de la moto que determina la distancia con el vehículo que circula delante en función de su velocidad y la nuestra.
Un segundo sensor de radar supervisa la zona situada detrás de la motocicleta, además de cubrir el ángulo muerto. Si otro vehículo se aproxima o está peligrosamente cerca y podría ser pasado por alto por el motorista, la función de advertencia de cambio de carril lo detecta y advierte contra el cambio de carril. Esto se indica mediante un símbolo en el espejo retrovisor correspondiente.
La nueva R 1300 GS estará disponible próximamente en cuatro versiones. La primera, la más básica, será la R 1300 GS, disponible únicamente en color Blanco Luminoso liso con llantas de aluminio de cinco palos. Los amantes del color negro pueden optar por la versión Triple black, de un tono oscuro, incluyendo el subchasis trasero.
Aquellos que quieran diferenciarse del resto, pueden optar por la versión R 1300 GS Option 719 Tramuntana, caracterizada con una exclusiva pintura Aurelius Green metalizado, varias piezas de aluminio fresado, manillar dorado y unas inconfundibles llantas de radios cruzados del mismo tono.
Los más aventureros encontrarán en la R 1300 GS Trophy a su mejor aliada. Se caracteriza por su cúpula corta Sport, la protección adicional de los cilindros y un acabado Azul Racing metalizado con trazos rojos y blancos en el depósito y la parte frontal en sintonía con la pintura blanca del subchasis trasero.
La nueva R 1300 GS 2024 tendrá un precio en España de 21.290 euros IVA incluido para la versión normal. De momento, BMW Motorrad todavía no ha publicado los precios de las variantes Triple Black, Option 719 Tramuntana y Trophy, que serán sensiblemente más caras.
Leer también: BRABUS presenta su 1300 R Masterpiece Edition, la última y definitiva
No te pierdas el vídeo de presentación de la R 1300 GS:
