 Redacción @todocircuitoweb |
Sib Mustard es un fanático del supermotard muy popular en redes sociales, especialmente en Instagram, donde cuenta con más de 160.000 seguidores. Además de ser un crack a la hora de hacer caballitos y toda clase de piruetas en moto, también es un especialista en mecánica, y cada dos por tres está gestando nuevos proyectos, a cada cual más alocado.
Su última criatura nació este pasado mes de agosto, y es una auténtica obra de arte. La bautizó como MEGASGAS EC 700, y es posiblemente una de las supermoto más bestias que hemos visto en mucho tiempo, un artefacto de dos ruedas que requiere unas manos realmente experimentadas para algo tan sencillo como mantener la rueda delantera en el suelo.
Para llevar a cabo este proyecto, Mustard compró una GASGAS EC300 del 2021 de segunda mano, y no tardó en desmontarla prácticamente hasta el último tornillo para convertirla en lo que es a día de hoy. De la moto original conserva poco: chasis, plásticos, luces y horquilla delantera. El resto es todo nuevo, o bien fabricado a medida.
Primero nos vamos a detener en el motor, cortesía del especialista austriaco en motores dos tiempos de carreras, Rübig Motortechnik. De su extenso catálogo, Sib escogió uno de sus propulsores más vendidos, apodado 'Mega', un motor dos tiempos monocilíndrico empleado habitualmente en competiciones de motocross con sidecar que cubica 699 cc, emplea refrigeración líquida y es capaz de ofrecer 84 cv de potencia.
El motor pesa exactamente 31,5 kilos, es decir, es aproximadamente 10 kilos más pesado que el corazón mecánico original de GASGAS, de ahí que el peso total de la moto sea de aproximadamente 120 kilos.
Para poder alojar este nuevo motor, Sib Mustard tuvo que realizar cambios en los soportes del chasis, fabricó un nuevo soporte para el amortiguador trasero y también encargó un basculante fresado artesanal. El escape se tuvo que reposicionar respecto al de la moto original, y nadie mejor que los especialistas italianos de DBR Italia para dar forma a un espectacular colector de escape cuya panza asoma por el lado derecho de la moto y acaba rematado por una fina y larga cola de fibra de carbono.
La horquilla es la original usada por GASGAS, aunque ha sido convenientemente puesta a punto por Flow Suspension para ajustar sus reacciones a las nuevas prestaciones de este cohete. Los frenos sí que sufren una mejora importante, dando entrada a un disco delantero de 320 mm con pinza radial de cuatro pistones VM-Racing accionada por una bomba radial Accossatto. Detrás, un disco de 220 mm y una pinza monopistón Brembo aseguran un control perfecto de la zaga trasera.
Unas ligeras llantas multiradio Falco calzan ahora slicks Metzeler, modelo Racetec SM, unas gomas exclusivas para circuito que encajan como un guante enm esta MEGASGAS EC 700, una moto destinada a las pistas de velocidad y kartings al ser imposible su homologación en Alemania.
Su propietario mantuvo los mismos plásticos de la GASGAS EC300 original, aunque pintados bajo un esquema que se inspira en los colores que la marca Cupra suele usar en sus vehículos, donde priman los tonos oscuros mezclados con colores dorados.
Acabado este proyecto, Sib Mustard ya está pensando en cuál será su propia criatura. En su mente contempla algo todavía más rápido y potente, por eso se está planteando subir de nivel esta MEGASGAS EC 700 y añadirle en el futuro un sistema de sobrealimentación para desbocar todavía más su ya de por sí impresionante caballería.
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¿Quieres ver esta MEGASGAS EC 700 en acción? Aquí la tienes:
