 Redacción @todocircuitoweb |
Augusto Fernández aterriza en el gran premio de casa para su fábrica, GASGAS (del grupo KTM), aliviado tras saber que su contrato del tipo 1+1 ya ha sido renovado por parte de los directivos de Mattighofen. Aunque todavía no existe un anuncio oficial, la cúpula de KTM ya le ha comunicado al madrileño su continuidad en MotoGP con vistas a 2024, una confirmación que se hará pública a lo largo del fin de semana del Gran Premio de Austria.
Tras su llegada al Red Bull Ring, Augusto ha reconocido que todavía "no tiene las ideas claras sobre lo que me espera el año que viene", si bien ya respira más aliviado tras saber que tiene "un contrato y está 100% firmado, pero no sé nada más. Creo que habrá noticias pronto, pero no lo sé. Ya veremos".
El único debutante de MotoGP 2023 insiste en que su plaza en MotoGP está asegurada para el próximo año, pero todavía no sabe si será dentro de GASGAS o quizás en una segunda estructura satélite siempre y cuando KTM consiga convencer a Dorna para desplegar dos motos más en parrilla, ocupando así la vacante dejada por Suzuki: "Tengo una moto, no sé dónde, ¡pero la tengo!", dice Augusto entre risas.
Sobre su temporada, el español afirma estar "bastante contento" con la 13ª posición que ocupa en la general del campeonato, habiendo puntuado en más del 50% de las carreras celebradas este año. "Obviamente, siempre quieres más, mejores resultados, pero que el trabajo que hemos hecho ha sido excelente y las cosas han ido bien hasta el momento", resume el dorsal #37.
Mañana viernes dará comienzo el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring, una pista en la que nunca ha ganado y de la que no guarda un buen sabor de boca: "Esta pista no ha sido la mejor para mí en el pasado por culpa de su diseño, pero espero hacerlo bien este año. Sería importante, porque este Gran Premio es muy importante para el grupo Pierer. En este circuito suelo perder mucho en aceleración, pero espero que la potencia de la MotoGP compense mi altura y puede ser más competitivo".
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Por último, abordando una pregunta relacionada con el nuevo control de presiones que la organización puso en marcha en la pasada cita de Gran Bretaña, Fernández cuenta que "en Silverstone ya subimos la presión para asegurarnos de que está dentro de los límites. Empezamos el viernes y la diferencia tampoco es muy grande, aunque se nota más en carrera. Cuando vas solo la cosa no va mal, el problema viene en carrera, porque la presión del neumático aumenta al ir detrás de los demás".
