 Redacción @todocircuitoweb |
El Mundial de Superbikes visitará este próximo fin de semana el icónico circuito de Imola, sede de la séptima ronda de la temporada y una nueva oportunidad para que la FIM y Dorna Sport revisen el rendimiento de cada moto y recorten o concedan revoluciones por minutos en los motores de todas las fábricas.
El pasado mes de mayo, tras la celebración de las tres primeras carreras de 2023, el organismo regulador del campeonato ya anunció una revisión de los regímenes máximos de los motores, perjudicando en ese momento a Ducati, que perdió 250 rpm. en su techo de giro bajando hasta las 15.850 rpm.
Kawasaki, por el contrario, aprovechó el momento y gastó cinco de sus puntos de concesión para hacer lo contrario, dándole algo más de alegría al motor de la Ninja ZX-10RR con 250 rpm. adicionales que situaban el techo máximo de las motos de Akashi en 14.850 rpm., una ganancia que finalmente no se ha trasladado en mejores resultados en pista.
Ahora que el campeonato ya ha vuelto a disputar tres rondas, la FIM y Dorna Sport volverán a recortar el motor de la Panigale V4 R; la noticia todavía no es oficial, pero según informa GPone.com, la fábrica italiana ya ha recibido la notificación por parte de la organización y tendrá que rebajar el giro máximo de todas las Panigale V4 R de la parrilla hasta las 15.600 rpm., otras 250 rpm. menos que se suman a las que ya perdió el fabricante italiano en mayo.
El motivo de este nuevo ajuste no es otro que el implacable dominio que tanto Álvaro Bautista como Ducati siguen imponiendo cada fin de semana de competición. El talaverano ha ganado todas las carreras que se han celebrado desde la cita de Catalunya a excepción de la Superpole Race celebrada en Donington Park, y también hemos visto a otros pilotos Ducati como Michael Rinaldi, Axel Bassani o Danilo Petrucci subir al podio en Catalunya, Misano, y Donington Park.
La situación de Ducati en el Mundial de Constructores también es privilegiada; los de Borgo Panigale comandan esta clasificación con 362 puntos, muy lejos de Yamaha, que marcha en segunda posición con 280 puntos. Peor le van aquí las cosas a Kawasaki, en una discreta tercera plaza con 184 puntos, lejísimos del primer puesto.
A la espera de que la FIM actualice la lista de regímenes máximos permitidos en Superbikes a partir de Imola -con un posible incremento en los márgenes de algunos fabricantes-, así quedaría ahora mismo los techos máximos de los motores del WorldSBK con la reciente pérdida de 250 rpm. por parte de Ducati:
- BMW M 1000 RR 15.500 rpm.
- Honda CBR 1000 RR-R 15.600 rpm.
- Ducati Panigale V4 R 15.600 rpm.
- Kawasaki Ninja ZX-10 RR 14.850 rpm.
- Yamaha YZF-R1 14.950 rpm.
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La FIM y Dorna comprobarán los resultados de las tres próximas rondas y no será hasta después de Magny Cours cuando se abrirá una nueva ventana para introducir más cambios en los motores del campeonato.
