 Redacción @todocircuitoweb |
El equipo de Valentino Rossi está cuajando un 2023 formidable; la estructura del Mooney VR46 Racing Team ocupa a día de hoy la segunda posición en el mundial de equipos, sólo superado por otra escudería ducatista, la del PRIMA Pramac Racing Team, que llega al parón estival con Jorge Martín y Johann Zarco liderando el mundial de equipos con 268 puntos entre los dos, 12 más que la dupla formada por Marco Bezzecchi y Luca Marini.
Para Uccio Salucci, director del Mooney VR46 Racing Team, la situación de su estructura es prácticamente inmejorable, sobre todo si tenemos en cuenta que se trata de un equipo satélite y que tanto Marco como Luca montan sendas Desmosedici del año pasado, por lo que no están recibiendo las mismas actualizaciones que los pilotos oficiales ni tampoco las piezas que llegan al box de Pramac, donde Martín y Zarco sí gozan de sendas GP23.
Con Bezzecchi situado tercero en la general de pilotos a 36 puntos del líder Pecco Bagnaia -y con dos victorias en este primer tramo de la temporada-, es evidente que el joven piloto italiano está acaparando muchas miradas, especialmente dentro de la propia fábrica ducatista, donde ya se habla de un posible traslado de Bezzecchi al PRAMAC Racing en sustitución de Johann Zarco, cuyo asiento sigue sin estar confirmado a estas alturas.
Según ha dicho Uccio en una entrevista reciente con Speedweek.com, "no existe un plazo" real para que Ducati les quite a Bezzecchi de cara al próximo año, y aunque el equipo, por contrato, puede hacer efectiva la renovación del piloto de Rimini en el Gran Premio de San Marino como muy tarde, el team manager del Mooney VR46 Team confía en que, "si todo encaja y no hay sorpresas, se quede con nosotros antes incluso de esa fecha".
En el caso de Luca Marini, la voluntad de Uccio Salucci es la de "ampliar su contrato" al menos un año más, algo que confía "harán en breve" después de hablar con la VR46 Riders Academy, la responsable de gestionar los intereses deportivos del hermano pequeño de Rossi.
Si bien el Mooney VR46 Team corre el riesgo de perder a su mejor piloto la próxima temporada, Salucci no está molestoante la idea de dejar que Bezzecchi progrese dentro de la escala ducatista, y recuerda que el objetivo de su estructura es "hacer que nuestros pilotos asciendan algún día a un equipo de fábrica. Porque eso significaría que hemos trabajado bien. Así que si lo perdiera por un equipo de fábrica, me alegraría por él, sinceramente".
De darse el caso contrario, es decir, que Bezzecchi corra en 2024 dentro del Mooney VR46, Salucci espera conseguir "un poco más de apoyo de fábrica para Marco", ya con una moto del año en curso, y deja caer que, con Marini, "habría que tomar una decisión" sobre qué moto llevará, algo que es cuestión "más de Ducati que de nosotros" comenta al respecto.
La estructura propiedad de Valentino Rossi firmó un contrato con Ducati por tres temporadas, desde 2022 hasta 2024; lo que ocurra después de esa fecha es, de momento, toda una incógnita, especialmente ahora que Yamaha busca desesperadamente una escudería satélite en la que apoyarse, y con todo lo que han ganado juntos Valentino y Yamaha, es evidente que en Iwata están presionando al italiano para que no renueve con Ducati y apueste por ellos.
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A este respecto, Uccio recuerda que ahora mismo "tenemos un contrato con Ducati hasta finales de 2024, como siempre he subrayado, incluso cuando nadie quería creerlo", y abordando la cuestión de qué le deparará el equipo a partir de entonces, Salucci se limita a responder que "buscaremos para 2025 y elegiremos la moto que mejor se adapte a nuestro proyecto".
