 Redacción @todocircuitoweb |
El circuito de Nürburgring Nordschleife, en Alemania, es uno de los más largos y desafiantes del mundo. Con más de 20 kilómetros de longitud y 73 curvas, este trazado es un sueño para los amantes de la velocidad y la adrenalina. Nürburgring Nordschleife se inauguró en 1927 y desde entonces ha sido escenario de numerosas competiciones automovilísticas, como el Campeonato Mundial de Resistencia o el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1.
Sin embargo, también es un circuito abierto al público, donde cualquier persona puede conducir su propio vehículo o alquilar uno de los disponibles en los numerosos negocios de rent-a-car ubicados en el mismo complejo del circuito. De hecho, se le conoce como "el infierno verde" por la dificultad y el riesgo que supone recorrerlo.
Pero no todo vale en este circuito. Aunque no hay límites de velocidad generales, sí existen algunas zonas donde se establecen restricciones por motivos de seguridad o de protección del medio ambiente. Por ejemplo, en la zona llamada "Döttinger Höhe", que es una recta de casi 3 kilómetros, el límite de velocidad es de 250 km/h.
En otras zonas, como "Flugplatz" o "Schwedenkreuz", el límite es de 200 km/h. Estas zonas están señalizadas con carteles y radares, y si se superan los límites se puede recibir una multa o una prohibición de acceso al circuito, aunque es poco habitual.
Lo que quizás mucha gente no sabe es que, además de existir un límite de velocidad máxima en algunos puntos, Nürburgring también exige que los vehículos que participan en una jornada abierta al público (los conocidos como Touristenfahrten) alcancen unas prestaciones mínimas para poder acceder a la pista.
Hasta ahora, el reglamento de estos Touristenfahrten obligaba a cualquier vehículo a alcanzar una velocidad mínima de 60 km/h, y esto daba como resultado ver, por ejemplo, autobuses con pasajeros accediendo al circuito mientras un Ferrari de 500 cv les adelantaba a más de 200 km/h.
Con los años, la popularidad de Nürburgring Nordschleife no ha hecho más que crecer, y cada fin de semana se reúnen miles de amantes del motor para afrontar su sinuoso recorrido. Y entre los aficiones que acuden con sus coches, los que alquilan vehículos y aquellos que acceden con furgonetas y vehículos clásicos, la mezcla en pista se ha vuelto demasiado peligrosa.
Por eso, desde ya, Nürburgring ha decidido endurecer su baremo de velocidad mínima, pasando de los 60 km/h anteriores a un nuevo límite de 130 km/h. Cualquier vehículo cuya ficha técnica refleje una velocidad máxima inferior, será vetado de los Touristenfahrten, y de poco o nada servirán las modificaciones que le haya instalado su propietario. Lo que diga la ficha original del vehículo, irá a misa.
Por lo demás, el resto de medidas y normas de los Touristenfahrten no varían de cara a este 2023; el coste por vuelta sube a los 30 euros de lunes a jueves, 35 euros si es din de semana o festivo. También se puede adquirir un pase anual por un coste de 3.000 euros con acceso libre a todas las jornada de pista abierta al público durante la temporada.
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Estas son las normas actuales que deben cumplir los vehículos que acudan a un Touristenfahrten:
- Velocidad máxima registrada por el fabricante superior a 130 km/h.
- Peso total autorizado inferior a 3,5 t.
- No se admiten vehículos que no tengan las características dinámicas de conducción de un turismo (por ejemplo, camionetas, furgonetas, autocaravanas, etc.). Esto se aplica independientemente del peso total autorizado.
- No se admiten quads, triciclos, karts y vehículos tipo fórmula.
- No se admiten vehículos con las siguientes modificaciones específicas:
> asientos bucket completos (asiento del conductor o del pasajero)
> volantes desmontables modificados o no estándar
> sistema HANS (soporte para cabeza y cuello)
> jaula no acolchada
> alerones o componentes aerodinámicos que sobresalgan de las dimensiones reales del vehículo o tengan bordes afilados
- No se permiten vehículos con placas de tránsito, placas de matrícula temporales y placas de matrícula transferibles de coches clásicos
